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 河南（鄭州）瑞洋船務(wù)信息咨詢有限公司
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| ·企業(yè)簡(jiǎn)介 |
| 公司性質(zhì)：合資企業(yè) |
成立日期：2006年 |
聯(lián)系地址：河南鄭州黃河路88號(hào)錦繡商務(wù)522室 |
| 注冊(cè)資本：50萬(wàn)元 |
員工人數(shù)：50-200人 |
公司網(wǎng)址：m.chaohui666.com/company.asp?cname=sifang |
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| 河南（鄭州）瑞洋船務(wù)息咨詢有限公司最初成立于2006年，是專業(yè)從事國(guó)際船員管理服務(wù)的公司。作為國(guó)外船東提供優(yōu)秀高級(jí)船員的首選公司，公司致力成為為國(guó)際航運(yùn)企業(yè)培養(yǎng)優(yōu)秀人才的戰(zhàn)略合作伙伴，致力成為服務(wù)于國(guó)際航運(yùn)界新一代優(yōu)秀中國(guó)船員的最佳雇主，致力于在全部業(yè)務(wù)合作關(guān)系中創(chuàng)立一種長(zhǎng)期的用價(jià)值和責(zé)任感。
主營(yíng)業(yè)務(wù)：招募培訓(xùn)船員；對(duì)船員進(jìn)行注冊(cè)登記；組織船員參加各種培訓(xùn)考試升職考試；申請(qǐng)代理船員專業(yè)培訓(xùn)合格證船員服務(wù)簿海員證各類船員適任證書(shū)，以及船員上船所必備的各種證書(shū)；為國(guó)內(nèi)外船東提供和派遣船員；為船員提供勞務(wù)息，落實(shí)不同程度船員的就業(yè)機(jī)會(huì)；提供船舶安全技術(shù)及海事息咨詢服務(wù)各類職業(yè)介紹。
公司自成立以來(lái)，依托交通部海事局天津培訓(xùn)中心大連海事大學(xué)武漢理工大學(xué)上海海事大學(xué)集美大學(xué)天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院等教學(xué)優(yōu)勢(shì)，招募和培訓(xùn)遠(yuǎn)洋船員。為河南省及鄭州市再就業(yè)工作作出了一定貢獻(xiàn)，幫助農(nóng)村及城鎮(zhèn)待業(yè)青年解決了就業(yè)，實(shí)現(xiàn)了一人當(dāng)海員，致富到全家。
我們的核心理念是：追求卓越，服務(wù)社會(huì)；不斷創(chuàng)新，勇于超越；培養(yǎng)操作技能過(guò)硬，熱愛(ài)海洋熱愛(ài)航海事業(yè)具備一定的英語(yǔ)交流能力，符合STCW78/95公約的高素質(zhì)航海人才。
我們的企業(yè)精神是：誠(chéng)嚴(yán)謹(jǐn)進(jìn)取開(kāi)拓，打造華北地區(qū)優(yōu)秀航運(yùn)服務(wù)企業(yè)。
隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，國(guó)際貿(mào)易持續(xù)增長(zhǎng)，促進(jìn)了海運(yùn)需求的增長(zhǎng)。在海運(yùn)需求的刺激下，世界商船船隊(duì)的規(guī)模也呈現(xiàn)大幅度的增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)21世紀(jì)的世界船舶年增長(zhǎng)量為2.5%，這一趨勢(shì)必然增加對(duì)船員勞務(wù)量的需求。與此同時(shí)，隨著西方國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，發(fā)達(dá)國(guó)家的青年對(duì)航海事業(yè)失去了興趣，紛紛在陸地上尋找工作，加速了船員的自然流失率。在這種背景下，船員市場(chǎng)，特別是西方航運(yùn)發(fā)達(dá)國(guó)家的船員市場(chǎng)，受到前所未有的關(guān)注。根據(jù)2006年BIMO/ISF所公布的最近5年人力資源調(diào)研報(bào)告顯示：2006年國(guó)際航運(yùn)界高級(jí)船員的短缺比例是12%(短缺4.6萬(wàn)人)；到2011年，高級(jí)船員的短缺比例可能達(dá)到14%(短缺12萬(wàn)人)。
船員緊缺的矛盾為何如此突出？主要有三大原因。首先，全球貨運(yùn)市場(chǎng)行情看漲。目前，國(guó)際舊船報(bào)廢數(shù)量已降至歷史最低點(diǎn)，竣工交付使用的新船數(shù)則不斷增加。到2011年，全球?qū)⒂袊嵨桓鳟惖慕?000艘新造船舶竣工并投入運(yùn)營(yíng)，這些設(shè)備先進(jìn)性能卓越的船舶需要大批訓(xùn)練有素的高級(jí)船員來(lái)管理操作。其次，高級(jí)船員的平均年齡正在老化。目前全球海運(yùn)公司中，大約四分之一的高級(jí)船員年齡已超過(guò)50歲，且大多位居船長(zhǎng)大副輪機(jī)長(zhǎng)和大管輪等核心崗位，世界航運(yùn)業(yè)正面臨著青黃不接新老交替的陣痛。此外，隨著船舶建造技術(shù)的突飛猛進(jìn)，如今的船舶結(jié)構(gòu)越來(lái)越復(fù)雜，操作要求越來(lái)越高，船員成熟時(shí)間也就相應(yīng)拉長(zhǎng)。一艘新船一兩年就可建成，而要把一名普通船員培養(yǎng)成為一名優(yōu)秀船長(zhǎng)，則需要時(shí)間10年左右，甚至更長(zhǎng)時(shí)間。
出于降低船舶成本，提高效益，同時(shí)增加人才儲(chǔ)備的考慮，西方國(guó)家各大航運(yùn)公司紛紛將目光轉(zhuǎn)向欠發(fā)達(dá)地區(qū)，國(guó)際船員人力資源的重心正逐漸從歐洲傳統(tǒng)海洋國(guó)家日本北美向遠(yuǎn)東印度次大陸和東歐轉(zhuǎn)移。具有豐富人力資源的中國(guó)，面臨前所未有的機(jī)遇。截至到2008年初，市場(chǎng)大大超出了預(yù)期，世界知名公司紛紛在中國(guó)搶灘登陸，加劇了高級(jí)船員的短缺，國(guó)內(nèi)航運(yùn)市場(chǎng)的持續(xù)火爆，薪水大幅度提高導(dǎo)致大批甲類的高級(jí)船員紛紛加入到國(guó)內(nèi)航線，更加劇了外派市場(chǎng)的人才嚴(yán)重短缺。
2007年9月1日《中華人民共和國(guó)船員條例》的實(shí)施中國(guó)對(duì)于海員外派政策的逐步開(kāi)放以及世界對(duì)中國(guó)海運(yùn)運(yùn)力的需求不斷提高，讓中國(guó)船員的薪情迎來(lái)了春天，船上職能序列中的各崗位薪酬漲勢(shì)喜人。以船長(zhǎng)和大副為例，兩崗的年度總薪酬中位值分別從2006年的16萬(wàn)元和10萬(wàn)元增至2007年的25萬(wàn)元和15萬(wàn)元，漲幅達(dá)50%。2007年各大航運(yùn)公司一年進(jìn)行了三次工資大幅度的提高， 2008年船長(zhǎng)和大副的年工資增至約40萬(wàn)元和24萬(wàn)元，這也體現(xiàn)了該行業(yè)隨著等級(jí)的上升薪酬呈現(xiàn)加速上升的趨勢(shì)。
為了使廣大船員兄弟考取海船適任證書(shū)并順利就業(yè)，河南（鄭州）瑞洋船務(wù)息咨詢有限公司與大連上海武漢廈門(mén)天津廣州多所海運(yùn)院校海事培訓(xùn)中心以及天津廣州和大連等地的多家大型船運(yùn)公司簽約合作，形成聯(lián)合體，獲取師資最新資料和實(shí)操實(shí)習(xí)等方面的合作支持，為廣大船員提供海船船員培訓(xùn)考試實(shí)習(xí)證書(shū)業(yè)務(wù)和持證后的就業(yè)管理等一條龍服務(wù)，使船員能夠順利上崗。
竭誠(chéng)歡迎有識(shí)之士與河南（鄭州）瑞洋船務(wù)息咨詢有限公司精誠(chéng)合作，共創(chuàng)未來(lái)！
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