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油化船散貨船集裝箱船最新船員需求發(fā)布者:深圳市星洋船務有限公司 發(fā)布時間:2021-12-13 18:22:47
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散貨需求：
1）需散貨船大管880021萬噸，目前中國-澳大利亞，或者中國-幾內(nèi)亞定線，幾內(nèi)亞錨地裝貨，錨地裝貨工人也是中國人，和老外零接觸。船期預計一月初，大散資歷優(yōu)先
2）20萬大散，澳洲日本航線，巴西回國，巴西回日本，船是08年日本造的，需要船長工資10500，大副工資8800，三管工資5300，機工工資2300，船期12月底無網(wǎng)有勞務退伙，無洗艙
3）18萬噸大散，遠洋航線，20年6月下水新船，需要二副工資5700，船期12月15日本換班。
4））1996日本造的45000噸散貨船，東南亞回國航線（不去印度，會去印尼，去印尼拉煤），五艙四吊，船上有網(wǎng)，12月16號連云港換人，需要：大管8500
5）1998年日本船1萬噸散雜貨船，東南亞回國航線，不去印度，散雜貨船，也能拉大件，沒網(wǎng)，有2可令吊，有二層柜，2022年1月初國內(nèi)換人，需要：老軌10000，大管8500，3*普證水手（去印尼）2300.
6)需要船長工資1萬美金，高證水手工資2500，普證水手2300,（勞務退伙另算）2012年造5.7萬噸的散貨船，內(nèi)外貿(mào)兼營，定人12月中旬船期，
7）需要船長10500-11000，老軌10000-10500，大副大管8800-9200，二副二管6000，三副三管5500-5800，水頭機頭2900-3100，水手機工2300-2400，9萬噸散貨船遠洋年前年后接船
油化船需求：
1）需要老軌工資1萬美金社保，2009年造的1.9萬噸的油化船，中東回國，定人1月中旬的船期
2)需要二副6000，三副工資5500，機工2700，2011年下水9000噸油化船，跑東南亞回國航線，主要拉棕櫚油，德國馬克主機，定人12月17號的船期。
3)需要大副9000,新船13000噸的油化船，東南亞回國航線，拉23類化學品，偉馬船東，定人12月中旬左右國內(nèi)換班。
4)需要油化三副工資6000，2005年日本造的13000噸油化跑東南亞中東回國偶爾會去印度，有補貼，定人12月船期。
5)5萬噸油化船,跑遠洋航線，水手長3105，泵匠2958,定人12中旬船期
6）7000噸甲類油化船，跑國內(nèi)沿海航線，江證大副（53000人民幣），江證船長（62000人民幣），三管輪（29000人民幣）工資及時不拖欠，上海船東，定人可上。
7）需要船長11000，2014年國產(chǎn)16500載重油化船，印尼定線回國，只拉棕櫚油，主機MANB&W4440KW，發(fā)電機也是MAN的，船東廣州，定人12月中下旬船期
8）46000噸甲醇船，需油化水頭（3000USD），中東或委內(nèi)回國航線，本月二十號左右國內(nèi)上。
深圳市星洋船務小�。�15112******（）
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深圳市星洋船務有限公司 |
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