交通運輸部海事局副局長解讀《中華人民共和國內(nèi)河船舶船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》 |
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文章來源：上海國際海事信息與文獻網(wǎng) 發(fā)布者：中國船員招聘網(wǎng) 發(fā)布時間：2010-10-12 閱讀：8635次 |
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內(nèi)河水路運輸作為我國物流運輸體系的重要組成部分，有著獨特的優(yōu)越性，投入小、成本低、能耗低、運量大。隨著近年來我國制造產(chǎn)業(yè)不斷向內(nèi)陸地區(qū)及中西部轉移，以及國家對環(huán)境保護和低碳經(jīng)濟的重視，內(nèi)河水路運輸?shù)陌l(fā)展已提升至國家戰(zhàn)略高度。2009年年底，張德江副總理在武漢召開的內(nèi)河航運發(fā)展座談會上強調(diào)，內(nèi)河航運是綜合運輸體系中重要組成部分，對于建立資源節(jié)約型和環(huán)境友好型的綜合交通運輸體系，促進流域經(jīng)濟發(fā)展具有十分重要的作用，要充分重視內(nèi)河航運的發(fā)展。同時，在國家“十二五”規(guī)劃中，內(nèi)河航運也是一個重要的組成部分。加快內(nèi)河航運發(fā)展，是當前和今后一個時期內(nèi)我國交通運輸發(fā)展的戰(zhàn)略重點。
改革開放以來，隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，內(nèi)河航運的發(fā)展也突飛猛進。一是通航里程大幅增加，航道條件大為改善，目前，我國內(nèi)河航道通航里程已達12.3萬公里，其中可通航千噸級船舶的三級以上高等級航道達8800多公里，大部分航道都配備了助航標志，部分繁忙航段還實行了分道通航制。二是船舶數(shù)量急劇增加，通航密度越來越大，目前，我國登記在冊的內(nèi)河船舶有17.2萬艘、5500多萬載重噸；三是貨運量快速增加，據(jù)統(tǒng)計，2008年我國內(nèi)河完成貨運量和貨物周轉量分別為13.5億噸、4152億噸公里，“十五”以來年均增長率分別為9.2%和13.1%。內(nèi)河港口完成貨物和集裝箱吞吐量分別為25.3億噸和1158萬TEU，“十五”以來年均增長率分別為13.6%和18.3%。四是船舶大型化趨勢明顯，有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，長江水系運輸船舶平均載重噸2003年為258.7噸，到了2009年達到了650.5噸，增加了1.51倍。五是船舶設備越來越先進，VHF、雷達、GPS、電子海圖、AIS、等一系列的先進科技已廣泛運用到內(nèi)河船舶上。
內(nèi)河船舶船員是內(nèi)河航運的主力軍，是關系著內(nèi)河水上交通運輸安全的重要因素。近年來，隨著內(nèi)河航運的迅速發(fā)展和變化，對船員技能的要求已有所改變，船員職業(yè)也正在從簡單勞動向知識型、技能型轉變，一支高素質(zhì)船員隊伍已成為現(xiàn)代化水運的迫切需求，也是水上交通安全的核心保障。而目前內(nèi)河船員管理和原《中華人民共和國內(nèi)河船舶船員適任考試發(fā)證規(guī)則》（2005年頒布）的規(guī)定存在著三個方面的重要問題：一是規(guī)則的部分條款不符合《中華人民共和國船員條例》的現(xiàn)行規(guī)定；二是規(guī)則的部分內(nèi)容不適應內(nèi)河航運快速發(fā)展的形勢；三是規(guī)則的管理要求不適應船員管理可持續(xù)發(fā)展的要求。
為了有效促進內(nèi)河航運健康發(fā)展，滿足《中華人民共和國船員條例》的要求，同時使船員持證和任職更加符合內(nèi)河航運的實際需求，交通運輸部在2009年綜合考慮了我國內(nèi)河航運發(fā)展形勢，通過對內(nèi)河航運和船舶建造發(fā)展、航道環(huán)境條件、船檢規(guī)范、船公司、海事管理機構、船員等多方位、多層面調(diào)研和對相關數(shù)據(jù)資料進行分析的前提下，對2005年頒布的《中華人民共和國內(nèi)河船舶船員適任考試發(fā)證規(guī)則》進行了全面的修訂，并重新頒布了新的《中華人民共和國內(nèi)河船舶船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》（簡稱《2010內(nèi)河船員規(guī)則》）。
《2010內(nèi)河船員規(guī)則》何時生效？
《2010內(nèi)河船員規(guī)則》已于2010年5月27日經(jīng)第5次部務會議通過，并于2011年1月1日起施行。
《2010內(nèi)河船員規(guī)則》修訂的主要依據(jù)是什么？
《2010內(nèi)河船員規(guī)則》主要是根據(jù)《中華人民共和國船員條例》、《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理條例》，以及內(nèi)河航運形勢發(fā)展需要和行政管理發(fā)展要求進行修訂的。
《2010內(nèi)河船員規(guī)則》修訂的主要內(nèi)容有哪些？
修訂《中華人民共和國內(nèi)河船舶船員適任考試發(fā)證規(guī)則》的目的，是為了更好地適應內(nèi)河航運經(jīng)濟發(fā)展的需要，同時規(guī)范內(nèi)河船員職業(yè)行為，促進行業(yè)的健康發(fā)展，調(diào)整船員隊伍結構使之趨向合理�！�2010內(nèi)河船員規(guī)則》共分五章，三十二條，主要修訂的內(nèi)容有以下方面：
一、對原《適任證書》適用的船舶等級標準進行了調(diào)整和修訂
規(guī)則第七條規(guī)定：《適任證書》按照船員任職的內(nèi)河船舶的總噸位或者主推進動力裝置總功率分為三個類別：一類《適任證書》：適用于在1000總噸及以上或者500千瓦及以上的內(nèi)河船舶上任職的船員；二類《適任證書》：適用于在300總噸及以上至1000總噸或者150千瓦及以上至500千瓦的內(nèi)河船舶上任職的船員；三類《適任證書》：適用于在300總噸以下或者150千瓦以下的內(nèi)河船舶上任職的船員。
本次《適任證書》適用船舶等級的調(diào)整，是通過對長江干線、京杭大運河、珠江水網(wǎng)地區(qū)內(nèi)河船舶的實地考察和調(diào)研，在《內(nèi)河船舶船員適任證書適用船舶等級劃分研究》課題成果的基礎上，綜合參考了船舶檢驗規(guī)范標準和船員管理公司意見結果確定的。從調(diào)查研究表明：第一，內(nèi)河船舶大型化發(fā)展的趨勢非常明顯。第二，由于航道的不斷整治，內(nèi)河船舶的航行條件和助航儀器設備的配備與以前相比有了很大的提高。第三，隨著船東安全意識的不斷強化，很多船舶甚至還配備了船舶規(guī)范并未要求的高科技安全設備以保證內(nèi)河船舶的安全航行。因此，將《適任證書》原有的五個等級修改三個類別，減少了兩個層次，適應了目前船舶發(fā)展形勢，也有利于船員職業(yè)發(fā)展需要，這種劃分方式將更貼近內(nèi)河船舶的實際情況和要求。
二、對原《適任證書》職務設置進行了調(diào)整和修訂
規(guī)則第八條規(guī)定：《適任證書》適用的船員職務資格分別為：一類《適任證書》：船長、大副、二副、三副；輪機長、大管輪、二管輪、三管輪；二類和三類《適任證書》：船長、駕駛員；輪機長、輪機員。
在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)隨著現(xiàn)代技術的發(fā)展，內(nèi)河小型船舶現(xiàn)有的機器設備穩(wěn)定性較高，輪機方面的岸基支持很強（很多輪機設備的保修期較長，廠家不希望船東自行維修），對內(nèi)河小型船舶船員輪機方面的知識要求需適應當前形勢的變化。眾多船公司和船員反映，由于內(nèi)河船舶都是在內(nèi)河水域航行，其獲得岸基支持的能力較海船力度大，對船員管理上的要求和海船相比，要求應有所調(diào)整，主要側重于對船員航行值班能力的要求，因此，內(nèi)河船舶船員職務劃分不宜太細，具體管理職責可由公司或船長予以確定。綜合以上情況，本次適任證書職務設置修訂中，二、三類證書只設長和員兩職，有助于船員調(diào)配和使用。
三、注重船員實際適任能力培養(yǎng)和綜合素質(zhì)的提高
《規(guī)則》修訂通過多項措施，鼓勵內(nèi)河船員提高實際適任能力和綜合素質(zhì)培養(yǎng)，使有志于從事內(nèi)河航運發(fā)展、責任心強、具有專業(yè)技能的船員在職業(yè)上有所發(fā)展。在規(guī)則第十條關于取得《適任證書》的條件中，取消了原規(guī)定的內(nèi)河船舶船員取得適任證書須具備相應學歷的要求，讓有豐富經(jīng)驗的船員通過考試得到提升，為穩(wěn)定船員隊伍提供有力保障。
四、增加了對船員適任培訓的要求
規(guī)則第十條規(guī)定：“經(jīng)過與所申請《適任證書》類別、職務資格相對應的內(nèi)河船舶船員適任培訓。”是取得《適任證書》的條件之一。船員適任培訓為強制要求，這跟規(guī)則修訂的整體思路是相關的。由于取消了對船員學歷的要求，減少了船員《適任證書》的類別和職務設置，延長了適任證書的有效期等一系列的要求，為保證簽發(fā)證書的質(zhì)量，規(guī)則增加了對船員適任培訓的要求。同時，為鼓勵船員積極參加培訓，規(guī)則在附件規(guī)定中，可以將培訓時間轉化為水上服務資歷計算，讓船員通過適任培訓不斷提高專業(yè)技能，具體條款是：“內(nèi)河船舶船員水上服務資歷，包括內(nèi)河船舶船員在內(nèi)河船舶上實際任職時間和參加適任培訓、特殊培訓的時間，但參加適任培訓和特殊培訓的時間計算最多不超過3個月。”
五、實行考試與發(fā)證分離的管理模式
規(guī)則第三條規(guī)定：各級海事管理機構按照國家海事管理機構確定的權限范圍具體負責內(nèi)河船舶船員適任考試和發(fā)證工作，具體負責內(nèi)河船舶船員適任考試的海事管理機構稱為考試機構，具體負責內(nèi)河船舶船員適任發(fā)證的海事管理機構稱為發(fā)證機構。
長期以來船員考試與發(fā)證管理是緊密相連的。在本次修訂中，明確了船員考試僅是船員發(fā)證的條件之一，從行政許可的角度，要求對船員考試和發(fā)證資格的審查只進行一次，船員考試資格的審查內(nèi)容不包含對服務資歷、體檢等方面的審查，只在申請發(fā)證時才對發(fā)證資格進行具體規(guī)定內(nèi)容的審查。也就是說，今后船員申請適任考試，不需要提交服務資歷和體檢方面的材料，但是需要明確的是：通過考試，不一定就能取得相應的證書，因為申請發(fā)證還需要滿足其它多個條件。
六、增加了對各海事管理機構的相關要求
規(guī)則第四條規(guī)定：國家海事管理機構應當及時向社會公布考試機構和發(fā)證機構的名錄及權限。
第五條規(guī)定：內(nèi)河船舶船員適任考試和發(fā)證應當遵循公平、公正、公開、便民的原則。
考試機構和發(fā)證機構應當建立健全適任考試、發(fā)證的各項制度，并及時向社會發(fā)布相關信息，為船員參加適任考試和辦理《適任證書》提供便利。
第二十二條規(guī)定：考試機構應當于適任考試開始5日前向申請人發(fā)放準考證，并告知申請人適任考試的時間、地點以及查詢考試成績的途徑等事項。
第二十四條規(guī)定：考試機構應當在理論考試或者實際操作考試結束后30日內(nèi)公布相應考試成績。
為提高海事管理機構的服務意識，明確各級海事管理機構的責任和義務，在本次修訂中，增設了相應的條款。
七、對證書格式及內(nèi)容進行了修訂
規(guī)則第六條規(guī)定：《適任證書》包含以下基本內(nèi)容：
（1）持證人姓名、性別、出生日期；
（2）證書類別、編號；
（3）持證人職務資格、適任的航區(qū)（線）；
（4）證書簽發(fā)日期和有效期截止日期；
（5）發(fā)證機構；
（6）其他需要規(guī)定的內(nèi)容。
《適任證書》由國家海事管理機構統(tǒng)一印制。
為方便船員和管理，對原證書內(nèi)容和版面進行了簡化與合并，減少了證書頁的插頁數(shù)量，增加了證書使用范圍的說明，改善證書簿的質(zhì)量，做到方便船員、方便檢查，也方便制作的要求，更能體現(xiàn)人性化的目的。
八、對航區(qū)（線）考試規(guī)定和簽注要求進行調(diào)整和修訂
規(guī)則第十三條規(guī)定：已經(jīng)取得《適任證書》，申請延伸航區(qū)（線）的，應當通過所申請航區(qū)（線）的適任考試。
本條款有以下三層含義：
1．要求持《適任證書》的駕駛部船員，應同時具有航線簽注方可在船任職，需要進行航線簽注的，均須參加航區(qū)（線）的適任考試。
2．取消了原申請航線考試前后需在相應船上見習的規(guī)定。
3．與原規(guī)則相比，將“航線（區(qū)）”改為了“航區(qū)（線）”，雖然只是文字的先后順序，但是卻體現(xiàn)了海事管理機構的管理思路：由于近年來航道的通航環(huán)境不斷優(yōu)化，航線的特殊性越來越少，因此，管理機構將以往以“航線”為主的管理方式調(diào)整為以“航區(qū)”為主，將通航環(huán)境相似的航線合并為航區(qū)進行簽注，簡化航線簽注內(nèi)容，減輕船員航線簽注負擔，提高行政辦事效率。
九、對申請重新簽發(fā)證書的條件和規(guī)定進行了調(diào)整
規(guī)則第十四條規(guī)定：持證人具備下列條件的，可以在《適任證書》有效期屆滿前1年內(nèi)向原發(fā)證機構申請《適任證書》重新簽發(fā)：
（一）符合國家海事管理機構規(guī)定的內(nèi)河船舶船員適任崗位健康標準；
（二）在《適任證書》有效期內(nèi)，持證人在內(nèi)河船舶上任職不少于1年零6個月，且符合下列情形之一：
1．任職與《適任證書》所載類別、職務資格相對應；
2．任職與《適任證書》所載類別相同，但比《適任證書》所載職務資格低一級；
3．任職與《適任證書》所載職務資格相對應，但在低一類別《適任證書》所對應的船舶上任職。
（三）任職表現(xiàn)和安全記錄良好。
持證人在《適任證書》有效期屆滿后1年內(nèi)向發(fā)證機構申請《適任證書》重新簽發(fā)的，除應當符合本條第二款第（1）、（2）、（3）項規(guī)定的條件外，還應當通過國家海事管理機構規(guī)定的同類別同職務資格的內(nèi)河船舶船員實際操作考試。
這樣調(diào)整，給內(nèi)河船員提供了許多便利：一是拓寬了內(nèi)河船員就業(yè)渠道，放寬任職資歷和學歷要求；二是取消原來到期換證需要進行知識更新培訓的要求，減輕了船員和公司的換證壓力和經(jīng)濟負擔；三是為保證船員技能水平，對過期換證的船員需通過實際操作考試，對船員和安全要求上都較為公平。
十、明確各種情況下申請《適任證書》所需要提交材料和相關要求
規(guī)則第十六條規(guī)定：初次申請《適任證書》的，可以向任何有相應類別《適任證書》發(fā)證權限的發(fā)證機構提出申請；已經(jīng)取得《適任證書》，申請改變《適任證書》所載類別、職務資格的，應當向原發(fā)證機構提出申請。
按照本條第一款提出申請的，應當提交下列材料：
（一）內(nèi)河船舶船員適任證書申請表；
（二）申請人身份證明；
（三）船員服務簿；
（四）最近1年內(nèi)的縣級以上醫(yī)療機構出具的符合內(nèi)河船舶船員適任崗位健康標準的體檢證明；
（五）符合發(fā)證機構要求規(guī)格、數(shù)量的照片；
（六）內(nèi)河船舶船員適任培訓證明；
（七）內(nèi)河船舶船員適任考試成績證明。
按照第規(guī)則十一條規(guī)定申請《適任證書》的，可以向任何有相應類別《適任證書》發(fā)證權限的發(fā)證機構提交本條第二款第（一）、（二）、（三）、（四）、（五）、（七）項規(guī)定的材料，以及其在軍事船舶、漁業(yè)船舶或者海船上的服務資歷、任職表現(xiàn)和安全記錄證明。
申請適任航區(qū)（線）擴大或者延伸的，應當向負責相應航區(qū)（線）發(fā)證工作的發(fā)證機構提交本條第二款第（一）、（二）、（七）項規(guī)定的材料。
第十七條規(guī)定： 申請《適任證書》重新簽發(fā)的，應當向原發(fā)證機構提交第十六條第二款第（一）、（二）、（三）、（四）、（五）項規(guī)定的材料；需要通過內(nèi)河船舶船員實際操作考試的，還應當提交相應的考試成績證明。
申請《適任證書》補發(fā)的，應當向原發(fā)證機構提交下列材料：
（一）內(nèi)河船舶船員適任證書申請表；
（二）申請人身份證明；
（三）在發(fā)行范圍覆蓋原《適任證書》適用航區(qū)（線）范圍的報紙上所登載的《適任證書》遺失聲明（《適任證書》遺失申請補發(fā)時適用）；
（四）原《適任證書》原件（《適任證書》損壞申請補發(fā)時適用）。
明確了船員在什么情況下向何發(fā)證機構提出申請《適任證書》的規(guī)定，船員應根據(jù)不同情況提交哪些材料�？傮w上體現(xiàn)了讓船員減少重復提交材料的做法。
十一、強調(diào)了船員實際操作考試的重要性，明確了實際操作考試的方式
規(guī)則第十九條規(guī)定：內(nèi)河船舶船員的適任考試分為理論考試和實際操作考試。
理論考試應當以理論知識為主要考試內(nèi)容，重點對內(nèi)河船舶船員專業(yè)知識的掌握和理解程度進行書面測試。實際操作考試應當通過對相應船舶、模擬器或者其他設備的操作等方式，對內(nèi)河船舶船員專業(yè)知識綜合運用、操作及應急等能力進行技能測評。
本條款體現(xiàn)了船員實際操作考試的重要性，表達了管理機關加強船員實際操作考試的思路，明確了船員實際操作考試可以根據(jù)各水系的實際情況采用多種方式來進行，同時確定了將模擬器考試作為船員實際操作考試方式的法律地位。
十二、增加了適任考試大綱、考試科目和考場規(guī)則調(diào)整的靈活性
規(guī)則第二十條規(guī)定：適任考試大綱、考試科目和考場規(guī)則由國家海事管理機構確定并公布。
為提高內(nèi)河船員技能水平，適應形勢發(fā)展的需要，規(guī)則修訂時，將考試科目、考試大綱和考場規(guī)則的內(nèi)容進行了靈活處理。因為考試科目的設置決定了考試內(nèi)容和大綱的標準，放在規(guī)則中不便于對內(nèi)容進行調(diào)整，考試內(nèi)容是測量船員技能的重要手段，應隨著科技發(fā)展和實際需要隨時修正，有利于控制內(nèi)河船員技能水平符合規(guī)定的標準。
十三、對航海類畢業(yè)生優(yōu)惠待遇的調(diào)整
規(guī)則第三十一條規(guī)定：教學內(nèi)容滿足內(nèi)河船舶船員適任考試大綱要求的全日制中等職業(yè)及以上的教育機構，經(jīng)國家海事管理機構認可后，其船舶駕駛類和輪機類專業(yè)畢業(yè)考試可以替代相應的內(nèi)河船舶船員理論考試。
本條第一款規(guī)定的教育機構的船舶駕駛類和輪機類畢業(yè)生如果符合船員適任崗位健康標準，且具備本規(guī)則附件所規(guī)定相應的船舶水上服務資歷，持有船員服務簿，并通過實際操作考試的，可以直接申請相應的內(nèi)河船舶三副、駕駛員或者三管輪、輪機員職務資格的《適任證書》。
為鼓勵開展內(nèi)河船員教育，提高內(nèi)河船舶船員特別是高等級船舶船員的整體素質(zhì)，吸引中專及以上較高文化程度的人員加入到高類別的內(nèi)河船舶船員隊伍中，在政策上給此類人員考試和發(fā)證時提供資歷和考試減免的優(yōu)惠條件。
《2010內(nèi)河船員規(guī)則》修訂后對內(nèi)河船員管理將對哪些方面產(chǎn)生影響？
（一）在安全航行和管理方面的影響。
1．航道條件的改善，為航行安全提供了良好的環(huán)境，也為本次規(guī)則修訂減少證書類別劃分、職務設置提供了先決條件；
2. 船舶設施設備性能的提高，在航行安全中起到了重要作用，也是本次規(guī)則修訂調(diào)整職務設置的主要依據(jù)；
3. 新規(guī)則強化了適任考試和適任培訓的要求，通過“強化船員適任必備的基礎理論知識，提高船員實際操作水平”的原則，對考試內(nèi)容和模式進行調(diào)整，以達到提高船員綜合素質(zhì)和技能水平，確保航行安全。
（二）對船員的影響。
1．方便了內(nèi)河船舶船員在船上任職，以適應內(nèi)河航運的發(fā)展。減少了船舶等級的層次，職務設置更趨合理，可供內(nèi)河船員工作的船舶選擇性增大。
2．有利于內(nèi)河船舶船員的職業(yè)發(fā)展。注重提高船員實際適任能力和綜合業(yè)務素質(zhì)，使具有豐富實踐經(jīng)驗的內(nèi)河船員在職務晉升上有了一定的空間，原來很多受到學歷限制的人員可以參加船員考試，內(nèi)河船員特別是高等級船員短缺的局面可以得到緩解。同時，提供優(yōu)惠政策，讓有學歷的船員在較高等級的船舶上任職，使船員隊伍結構更加合理。
3．延長了證書使用的有效期，減少了晉升層次，也減輕了船員頻繁換證、考試的壓力；
4. 增加了考試機會，從而可引導船員參加培訓和學習，不斷提高船員的綜合素質(zhì)；
5. 調(diào)整了行政許可條件，更方便了船員辦事；
6. 取消換證知識更新培訓，減輕了船員的經(jīng)濟負擔；同時，在政策制定上既考慮航行安全，又科學合理地確定船員適任能力保持的原則。
（三）對管理機構的影響。
1．管理模式發(fā)生了變化，考試與發(fā)證機構分離，對今后的管理提出了新的要求；
2．管理要求上的變化，指導管理人員轉變管理理念，采取行之有效的管理措施，加強船員適任能力的管理。；
3．簡化辦事程序，使事務性工作量大為減少，有利于提高工作效率，為行政相對人服務；
4．體現(xiàn)了公平公正公開的原則；
5．轉變“重發(fā)證輕管理”傳統(tǒng)理念，人性化管理、證后跟蹤管理得到進一步的加強；
6．要求在公共服務、加強內(nèi)部控制等方面，提高海事管理機構管理水平。
（四）對船員公司的影響。
1．有利于船公司加強船舶配員管理，明確船員的具體職責，落實安全生產(chǎn)管理制度。船公司可根據(jù)本公司經(jīng)營管理船舶的實際情況，安排好船員，并明確船員在船舶上的具體職責等事宜；
2.船公司要加強對船員的日常管理工作，使船員履行崗位職責、落實安全生產(chǎn)管理制度以及船員得到企業(yè)安全文化和保持適任能力培訓方面受到連續(xù)控制。
（五）對培訓機構的影響。
1．需要按照新頒布的《2010內(nèi)河船員規(guī)則》和《船員培訓管理規(guī)則》的要求，及時調(diào)整教學、培訓內(nèi)容，確保船員培訓質(zhì)量；
2．落實好各項船員培訓管理制度，使培訓的各個環(huán)節(jié)受到連續(xù)控制，保持培訓設施、設備的良好運行狀態(tài)；
3.為了保證船員的適任性，增加了培訓機構培訓的時間和深度，將多次的培訓內(nèi)容精簡到一次培訓，對培訓機構的教學和管理人員也提出了更高的要求。
總之，規(guī)則修訂后，調(diào)整和轉變了原來傳統(tǒng)的管理理念和方式，大大地減輕了船員的負擔，同時也優(yōu)化了對船員業(yè)務的管理，使規(guī)則更接近實際需要和形勢發(fā)展的需要，對內(nèi)河航運的發(fā)展會產(chǎn)生積極的推動作用，特別是在國家內(nèi)河運輸發(fā)展戰(zhàn)略上將會起到關鍵作用。
《2010內(nèi)河船員規(guī)則》生效后如何貫徹實施？
為順利實施《2010內(nèi)河船員規(guī)則》的有關規(guī)定，國家海事局根據(jù)規(guī)則的相關內(nèi)容制定了兩個配套辦法，一是《2010內(nèi)河船員規(guī)則》過渡辦法，該辦法是解決內(nèi)河船員所持現(xiàn)行證書如何過渡換發(fā)新證書的問題。二是《2010內(nèi)河船員規(guī)則》實施辦法，該辦法是對規(guī)則規(guī)定的細化，明確在執(zhí)行中如何具體操作。在實施辦法中，分別對《適任證書》的格式內(nèi)容、填寫、使用范圍、新證啟用時間和舊證停發(fā)時間、考試和發(fā)證機關要求、考試科目、航線簽注方式、發(fā)證要求及發(fā)證中的特殊情況處理等作了具體規(guī)定。
一、由國家海事局統(tǒng)一頒布內(nèi)河船員一類《適任證書》考試和發(fā)證授權機構名單；各省、自治區(qū)、直轄市地方海事局和交通運輸部直屬海事局頒布本轄區(qū)內(nèi)河船員二、三類《適任證書》考試和發(fā)證授權機構名單。
二、根據(jù)《2010內(nèi)河船員規(guī)則》相關文件要求，換發(fā)《適任證書》過渡期為3年。通過3年過渡完成內(nèi)河船員所持有的現(xiàn)行《適任證書》的換發(fā)工作。
三、各地內(nèi)河船員培訓機構需按照要求做好換發(fā)《適任證書》的過渡培訓和規(guī)則生效后實施培訓的工作。
四、2011年1月1日新規(guī)則實施后，內(nèi)河船員統(tǒng)考將會采用計算機考試，改變原來的考試方式。
五、各省、自治區(qū)、直轄市地方海事局和交通運輸部直屬海事局應在新規(guī)則實施前做好有關的宣貫工作，讓廣大內(nèi)河船員和海事管理人員充分了解新規(guī)則的相關內(nèi)容，避免在實施過程中造成執(zhí)行不一致或政策理解上的偏差。
新舊規(guī)則過渡規(guī)定的主要原則是什么？
一、實現(xiàn)平穩(wěn)過渡。要做到不因規(guī)則的調(diào)整而造成船員在船上任職的影響。因此，采取在證書有效期結束內(nèi)完成證書換發(fā)工作。同時在過渡期間簡化辦事程序和提交的材料等。
二、確保安全航行。在證書換發(fā)過渡安排方面，在現(xiàn)行證書所適用的船員等級向新證書相近的船員類別直接換證的基礎上，為保證航行安全，需對部分不能滿足直接換證要求的船員進行培訓或考試。
三、做到合理銜接。通過有關規(guī)定，實現(xiàn)用現(xiàn)行規(guī)則（“05規(guī)則”）簽發(fā)的證書與新規(guī)則簽發(fā)的證書合理銜接，主要是對以現(xiàn)行規(guī)則參加考試仍有部分科目尚未合格的船員，提供增加考試機會和次數(shù)的方式完成現(xiàn)行規(guī)則考試。
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