| |
國內(nèi)航線三管三副供大于求,機(jī)工、水手難招 |
| 雙擊自動滾屏 |
文章來源：浙江在線 發(fā)布者：中國船員招聘網(wǎng) 發(fā)布時間：2013-10-21 閱讀：30281次 |
|
|
浙江在線10月21日訊 航運(yùn)業(yè)低迷，月薪四千招不到普通船員而三管三副就業(yè)競爭加劇月薪從萬元下降至六千多元。
舟山是航運(yùn)大市，有近6萬名的海員。近年來，隨著航運(yùn)業(yè)低迷，海員的結(jié)構(gòu)也在發(fā)生著變化。愿意做普通船員的人越來越少，三管三副就業(yè)競爭卻加劇。
近日，定海助邦船務(wù)代理部的工作人員接到了幾家船公司的申請表，一共要招10名機(jī)工。接到申請表后，助邦船務(wù)代理部的工作人員卻犯了愁。“現(xiàn)在普通船員都招不到。”助邦船務(wù)代理部的一名工作人員如是說。
船上的船員一般分為高級船員與普通船員，高級船員主要指負(fù)責(zé)船舶駕駛和輪機(jī)管理的船長、輪機(jī)長等，而機(jī)工、水手、大廚等都屬于普通船員。“我現(xiàn)在手頭上需要招10個機(jī)工，但是一直招不到人。”采訪中，普陀區(qū)景陽船務(wù)的張經(jīng)理也向記者抱怨，現(xiàn)在機(jī)工、水手等工種很緊俏，但肯從事機(jī)工、水手等工作的人員很少。
記者走訪了我市多家船務(wù)中介機(jī)構(gòu)后，發(fā)現(xiàn)多數(shù)船務(wù)中介機(jī)構(gòu)的工作人員都有著和張經(jīng)理一樣的困擾。“船員工作比較枯燥乏味，另一方面航運(yùn)業(yè)現(xiàn)在不太景氣。”天翔職業(yè)中介的孟經(jīng)理告訴記者，普通船員的工資也不高�，F(xiàn)在水手、機(jī)工的工資大約是4000元一月，在陸地上很多工作也都能達(dá)到這個工資水平，因此肯下海的人就少了。
一位不愿意透露姓名的普通船員告訴記者，在他看來，船員的工作辛苦、風(fēng)險大、工作作息時間不穩(wěn)定，這些都讓很多人難以接受，而且由于長期跑船，船員不得不與家人兩地分離，這也讓很多船員感到無奈，再加上與高級船員相比，普通船員的工資并不高，因此很多人都不愿意做普通船員。
普通船員難招，但跑國內(nèi)航線的高級船員中三管、三副等工種卻過剩。“以前高級船員與普通船員在各方面的差別還是比較大的，一些普通船員都去考三管、三副。”張經(jīng)理告訴記者，由于越來越多的普通船員晉升三管、三副，而從專業(yè)航海院校出來的學(xué)生更是直接考高級船員，這使得高級船員中三管、三副的數(shù)量越來越大，供大于求，導(dǎo)致三管、三副求職難度不斷增大。“三管、三副過剩的現(xiàn)象主要存在在國內(nèi)航線上，跑國外就沒有這樣的現(xiàn)象。 ”跑國際航線的高級船員竺先生告訴記者，這與國內(nèi)證書比較好考有關(guān)。
據(jù)了解，隨著三管、三副人數(shù)增加，求職難度變大，三管、三副的工資也下降了不少，“以三管為例，以前工資大約是10000元一個月，現(xiàn)在只有6000多元一個月。”張經(jīng)理說。
|
|
|
| |
|
