如果您胸懷大志，志在四海，熱愛航海事業(yè)，想通過自己的努力買房、購車，孝敬父母、回報社會，早日過上體面富足的幸福生活，學海員無疑是您明智的選擇。
海員，是個古老的職業(yè)，在科學技術不發(fā)達的過去，海上探險、海上貿(mào)易造就了海員，海員促進了人類的文明與進步；海員，更是個永恒的職業(yè)，是人類經(jīng)濟活動中的崇高職業(yè)，在科學技術發(fā)達的今天，海員將伴隨著世界經(jīng)濟的發(fā)展走向未來，創(chuàng)造人類美好的明天，為世界經(jīng)濟的發(fā)展、航運事業(yè)的進步做出巨大的貢獻！
一、學校簡介：
濰坊通達國際海運學校成立于2005年，是經(jīng)教育主管部門批準、交通部海事局根據(jù)《中華人民共和國船員培訓管理規(guī)則》審核、驗收、具有培養(yǎng)高級海員的中專學校。學校擁有雄厚的師資力量和完備的航海教學設施，設置有船舶駕駛、輪機管理、船舶機電、客船旅游與服務等專業(yè)，目前開設遠洋、沿海三副/三管輪學歷教育和基本安全、精通艇筏、精通急救、高級消防、雷達兩證和GMDSS通用操作員等專業(yè)培訓以及各種職務晉升考證前的強化培訓，同時學校設立大連海事大學函授教育，為在校學生通過函授學習獲得大連海事大學�？莆膽{提供教學服務。學校通過與國內(nèi)外知名航運企業(yè)合作辦學，實現(xiàn)招生、教育、就業(yè)一條龍服務。學生畢業(yè)后，除到國內(nèi)航運企業(yè)工作外，還可到歐洲、日本、韓國、東南亞等國家和地區(qū)從事海員工作。
學校堅持以學生為本，遵循“寬進嚴出”的教育思路，中專學歷教育實行學分制和2—5年的彈性學制，有利于教育教學工作面向社會需求，使每一位學生都能成為社會的有用人才。學校成立以來發(fā)展迅速，對外積極參加海事學術交流活動，對內(nèi)嚴抓教學質(zhì)量，注重在學生中開展綜合素質(zhì)教育，避免學生出現(xiàn)“有證無德、有證無知、有證無能”的現(xiàn)象，學校教育思路受到了社會各界的廣泛贊譽，先后獲得濰坊市民政局“優(yōu)秀單位”、大眾日報評選的“對社會就業(yè)具有突出貢獻的十大知名學�！焙秃竭\在線評選的“2007年度中國十佳船員培訓學�！钡葮s譽稱號。
值此首屆全國海員發(fā)展大會召開之際，學校將搶抓機遇，與時俱進，開拓創(chuàng)新，堅決奉行既定的質(zhì)量方針：以完善的辦學條件、嚴格的管理、周全的服務，確保培養(yǎng)出既符合有關國際公約、國家法規(guī)要求，又滿足客戶需要的海上專門人才！
二、專業(yè)介紹：
船舶駕駛專業(yè)：主要培養(yǎng)符合國際海事組織（IMO）通過的《海員培訓發(fā)證值班標準國際公約》（STCW78/95）要求的、掌握現(xiàn)代航海理論和實踐技能、勝任船舶營運管理、具有國際競爭能力的應用型船舶駕駛?cè)瞬拧?nbsp;
主要基礎課和專業(yè)課有：
航海英語、航海學、船舶避碰與值班、船舶操縱、船舶結(jié)構與設備、船舶管理、海上貨物運輸、航海氣象學與海洋學、輪機大意、海運業(yè)務與海商法、海圖作業(yè)評估、船舶定位評估、航線設計評估、航海儀器使用評估、貨物綁扎與系固評估、測羅經(jīng)差評估、航海英語評估、水手英語、水手工藝、基本安全、精通艇筏、高級消防、精通急救、雷達操作與模擬器、GMDSS普操員培訓、船員思想品德道德修養(yǎng)、交際禮儀、普通話、航海體育和衛(wèi)生、計算機技術與應用。
輪機管理專業(yè)：主要培養(yǎng)符合國際海事組織（IMO）通過的《海員培訓發(fā)證值班標準國際公約》（STCW78/95）要求的、能勝任現(xiàn)代船舶機電管理技術要求、具有國際競爭能力的應用型輪機管理技術人才。
主要基礎課和專業(yè)課有：
輪機英語、輪機機械基礎、熱工基礎、金工工藝學、電工學、船舶電器設備及系統(tǒng)、船舶電工工藝和電器測量、機械制圖、船舶柴油機、船舶輔機、輪機維護與修理、船舶修造與工藝、船舶管理、船舶大意、船舶自動化常識、機工英語、基本安全、精通艇筏、高級消防、精通急救、電工工藝與電站訓練、車鉗焊訓練、動力設備拆裝與操作、船員思想品德道德修養(yǎng)、交際禮儀、普通話、航海體育和衛(wèi)生、計算機技術與應用。
船舶機電專業(yè)：主要培養(yǎng)符合國際海事組織（IMO）通過的《海員培訓發(fā)證值班標準國際公約》（STCW78/95）要求的、能掌握現(xiàn)代船舶機電專業(yè)知識的、具有國際競爭能力的應用型人才。
主要課程和專業(yè)課有：英語(基礎)、船電專業(yè)英語、電工學、高等數(shù)學、輪機概論、電工工藝電氣測量、船舶輔機電力拖動與自控系統(tǒng)、船舶電站與自動裝置、船舶機電設備監(jiān)視與報警系統(tǒng)、船舶電氣控制與PLC技術、船舶典型電氣控制電路分析及故障排除等。
三、招生信息：（教學設施一覽）
一、招生計劃：
中
專
專
業(yè)專業(yè)招生時間學制招生對象人數(shù)要求
短
期
培
訓項目概述
船舶駕駛2008年秋季
二年
高中及同等以上學歷300男性青年，年齡18周歲以上，身體健康，無平足、口吃、色盲（弱）、傳染病與慢性病，肝功能正常，直系親屬無精神病史，雙眼視力符合海員體檢標準。值班水手、值班機工適任培訓遠洋、近洋水手/機工適任證書滾動開班，要求初中及以上文憑
2009年春季200
輪機管理2008年秋季
二年
高中及同等以上學歷300專業(yè)（特殊）培訓 學校常年開設基本安全、精通艇筏、高級消防、雷達兩證和GMDSS通用操作員培訓
2009年春季200
船舶機電2008年秋季
一年
船舶電工要求理科高中及同等以上學歷，船舶電機員要求具有工科大專以上學歷40
2009年春季40
二、報名手續(xù)：
符合上述條件的人員可從即日起到學校報名，也可以電話報名，學校根據(jù)報名先后會及時通知報名學生到校進行入學面試和英語基礎測試（應屆高中生高考成績400分以上的統(tǒng)招生憑高考成績單可免去理論測試，在職船員有實際工作經(jīng)驗者優(yōu)先錄�。�，報名學生測試合格后，預交1000元學費（開學后轉(zhuǎn)入學費），發(fā)放錄取通知書。被錄取新生入學報到時要交如下材料：
①畢業(yè)證原件。
②身份證原件及復印件5張。
③入學測試合格后，預交的1000元學費的收據(jù)。
④二寸白底免冠彩色近照20張。
三、入學報到時間：
2008年秋季班：2008年8月23、24日（周六、周日）
2009年春季班：2009年2月14日15日（周六、周日、農(nóng)歷正月20、21）
四、學習方法：
船舶駕駛、輪機管理兩專業(yè)的學生在�？蓞⒓訃液Ｊ戮趾４瑔T適任證書全國統(tǒng)考，成績合格可獲得甲類三副/三管輪考試合格證明和相關專業(yè)培訓合格證。學生參加函授入學考試錄取后，在校可同時進行函授學習，畢業(yè)可獲得大學�？莆膽{。船舶機電專業(yè)的學生成績考試合格后可獲得無限航區(qū)機工培訓合格證書和相關專業(yè)培訓合格證。
四、收費標準：
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專業(yè) |
學年 |
學費 |
住宿費 |
教材費 |
服裝備品 |
專業(yè)合格證書培訓評估 |
適任證書考試評估 |
保險體檢 |
合計 |
兩年總計 |
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船舶駕駛 |
一 |
7000 |
1000 |
1000
（多退少補） |
1000 |
2940
B01.B02.B04.B05
普通話取證 |
|
180 |
13120 |
26260 |
|
二 |
7000 |
1000 |
|
|
4060
B07.B08.GMDSS |
900 |
180 |
13140 |
|
輪機管理 |
一 |
7000 |
1000 |
800
（多退少補） |
1000 |
2940
B01.B02.B04.B05
普通話取證 |
|
180 |
12920 |
22000 |
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二 |
7000 |
1000 |
|
|
|
900 |
180 |
9080 |
|
船舶機電 |
一 |
7000 |
1000 |
800
（多退少補） |
1000 |
2500
B01.B02、機工適任證書、普通話取證 |
|
180 |
|
12480 |
五、就業(yè)前景：
全球經(jīng)濟的發(fā)展帶動了航運業(yè)的快速發(fā)展，為海員職業(yè)提供了廣闊的就業(yè)空間。截止2007年底，我國每年需求的國際海員超過10萬人，而我國海運院校培訓的大中專學生不足萬人，加上普通船員也只有3萬人左右，遠遠不能滿足市場的需要。目前全國各航海院校的畢業(yè)生100%就業(yè)就是最好的證明。山東省目前農(nóng)村相對剩余勞動力約有700萬人，每年高考落榜人員300余萬人就業(yè)難，2007年413萬大學畢業(yè)生中有124萬大學生無法就業(yè)，大學生就業(yè)率僅為60％，陸地就業(yè)壓力巨大。如果您是即將畢業(yè)的中學生，正在擔心自己考不上大學；如果您是即將走出大學校門的新時代驕子，正在為自己無法找到合適的工作而苦惱；如果您是一名普通的的社會務工者，正在為自己將來的生活擔憂，選擇海員的就業(yè)道路，不僅可以讓您的擔憂戛然而止，減少因為競爭帶來的負擔，還可以讓您從此感受到生活的美好和樂趣！
學校每年舉行兩次畢業(yè)生就業(yè)推介會，國內(nèi)、外航運公司每年都到學校爭搶人才。學校2008屆畢業(yè)生尚未畢業(yè)已被各航運企業(yè)提前預訂。經(jīng)學校培養(yǎng)的學生功底扎實，實踐操作能力強，獲得了用人單位的肯定和好評。
六、優(yōu)厚待遇：
我們知道，在市場經(jīng)濟條件下，價格決定于供求關系。物以稀為貴，在勞動力已成為商品的時代，海員緊缺決定了海員的高工資。加之國際海員的行業(yè)特點，從整體行業(yè)來講，海員是我國最早與國際工資接軌的行業(yè)，工資高自屬情理之中。根據(jù)國際慣例，海員工資按美元計算，以2007年底的市場情況，海員工資標準如下（下限為近洋船員工資，上限為遠洋船員工資）：
目前海員每月工資為：
船 舶 電工： 600-1000美元 船舶電機員：1600-1800美元
水手、機工： 300—800美元 三副、三管：2100—2500美元
二副、二管：2700—2900美元 大副、大管：2900—3500美元
輪 機 長：3800—4500美元 船 長：4000—5200美元
隨著全球貿(mào)易的發(fā)展，海運市場發(fā)展迅猛，再加上中國對外勞務的日趨擴大，對海員的需求也相應大增，致使海員工資持續(xù)高漲，相對于陸上工作人員的薪金收入，我國的海員收入是他們的5——10倍；相對于海員自身的薪金收入，普通級海員和高級海員的收入正以每年10%——20%的幅度遞增。由于船員收入高，“一人富一家”和“一年買房、半年買車”的致富“神話”成為現(xiàn)實。
七、招生就業(yè)扶持優(yōu)惠政策：
為保證學生順利入學、安心學習、盡快就業(yè)，充分發(fā)揮教育的公益事業(yè)特性：
1、對家庭貧困的優(yōu)秀學生，由當?shù)叵嚓P部門出具貧困證明 ，學�？筛鶕�(jù)實際情況適當減免其部分學習費用；成績優(yōu)異者可獲得每學年6000元的學校獎學金和航運企業(yè)設立的贊助金。
2、通過三副、三管輪適任證書考試者取得相應的《專業(yè)合格證書》及《考試合格證明》，學�？赏扑]就業(yè)。
3、為國內(nèi)航運企業(yè)定向培養(yǎng)的學生，學校實行招生、教育、證書辦理、就業(yè)一條龍服務，學生畢業(yè)各科成績考試合格、通過三副、三管輪適任證書考試后取得相應的《專業(yè)合格證書》及《考試合格證明》，達到企業(yè)要求，學校可直接安排工作。
八、新生必讀：（陸上訓練照片）
1、船員干什么？分哪些職務和等級？
①按專業(yè)分為：船舶駕駛和輪機管理。駕駛專業(yè)船員包括船長、駕駛員（大副、二副、三副）和值班水手�！按L”是船舶的總負責人，全面負責船舶的安全航行和營運管理。“大副”、“二副”、“三副”統(tǒng)稱為駕駛員，分別負責船舶駕駛、貨物裝卸、航線設計、船舶定位、救生消防和甲板部日常工作。“值班水手”在駕駛員的領導下，負責航行值班、甲板作業(yè)和甲板部日常維護保養(yǎng)工作。輪機專業(yè)船員包括輪機長、輪機員（大管輪、二管輪、三管輪）和值班機工�！拜啓C長”是船舶的技術總管，負責保證船舶主輔機系統(tǒng)和所有機電設備的正常運轉(zhuǎn)�！按蠊茌啞�、“二管輪”、“三管輪”統(tǒng)稱為輪機員，分別負責機艙主輔機等機艙和甲板設備的操作、日常管理和維護保養(yǎng)�！爸蛋鄼C工”在輪機員的領導下，負責輪機值班和機艙設備的維護保養(yǎng)工作。
②按航區(qū)分為：遠洋（甲類）船員（可航行全球國際航線）、近洋（乙類）船員（可航行東亞和東南亞近洋航線）、沿海（丙類）船員（可航行國內(nèi)沿海所有海域）、近岸（丁類）船員（只能航行國內(nèi)渤海、臺灣海峽等離岸不超過50海里的海域）。甲類船員證書適用于所有航區(qū)的船舶，乙類船員證書適用于乙、丙、丁類航區(qū)的船舶，丙類船員證書適用于丙、丁類航區(qū)的船舶，丁類船員證書只適用于丁類航區(qū)的船舶。
③按等級分為：高級船員和普通船員。高級船員包括船長、大副、二副、三副和輪機長、大管輪、二管輪、三管輪；普通船員包括水手長、水手、機工長、機工。高級船員分階段培訓，首先通過兩年航海教育，參加交通部海事局全國統(tǒng)考成績合格，獲得三副、三管輪考試合格證明，實習期滿后，可到海事主管機關申換三副、三管輪適任證書。滿足18個月的航海資歷并安全記錄良好，可以免試自然晉升到二副、二管；二副、二管滿足12個月的航海資歷并且安全記錄良好，通過晉職考試可以晉升到大副、大管；大副、大管滿足18個月的航海資歷并安全記錄良好。通過晉職考試可以晉升到船長和輪機長。
2、船員的工作時間有多長？
船員職業(yè)實行綜合計算工時制度。遠洋船員在一年內(nèi)在船工作6-10個月，下船休息3-6個月（隨著船員工資的提高，我國船員逐步借鑒并實行干半年休半年的歐洲船員的作息制度），平均每月在海上航行20多天（航行率約70%），近洋和國內(nèi)沿海航線的船員平均每月在海上航行15天左右（航行率約50%），其他時間則在碼頭進行裝卸作業(yè)或在廠維修等。船員在船工作實行每天兩次，每次4小時的8小時工作制，分0400（1600）-0800（2000）、0800（2000）-1200（2400）和1200（2400）-1600（0400）6個時段，由駕駛員與值班水手和輪機員與值班機工輪流值班。
3、船員職業(yè)安全嗎？
安全應該分為人身安全和經(jīng)濟安全。在人身安全方面，與在辦公室上班和在農(nóng)田里耕作相比，船員職業(yè)不是很安全，但與常見的道路汽車運輸相比船員職業(yè)是安全的；近年來由于船舶大型化、設備先進化、管理的規(guī)范化、使航運安全得到越來越可靠的保證，只要船員熟練掌握業(yè)務技能，嚴格按安全規(guī)章辦事，船員職業(yè)是安全的，但如果你濫竽充數(shù)或者違章操作，船員職業(yè)同任何職業(yè)一樣都是有不安全因素的。在經(jīng)濟安全方面，對一個白手起家的創(chuàng)業(yè)者或者一個要積累資金再創(chuàng)業(yè)的普通人來講，投入4-5萬元即可有年十幾萬元以上的收入，船員職業(yè)是安全的。
4、船員在船的工作和生活條件如何？
很多人覺得船員工作很累，實際從體力付出方面衡量，船員比普通工人和汽車駕駛員要輕松的多。因為船員在船只負責航行值班、船舶設備日常維護、開關艙和船舶離靠碼頭操作等工作。貨物裝卸和船舶定期維修等勞動強度大的工作分別由碼頭和船廠工人負責。而航行值班和開關艙等傳統(tǒng)意義上的“重”體力工作，目前都實現(xiàn)了機械、電氣、液壓或微機自動化，很多船舶還配有自動舵和無人職守機艙，大大減輕了船員的工作強度。在船員生活條件方面更是超乎很多普通人的想象，船員生活條件賓館化已是當前造船的總趨勢，單人房間、中央（或分體）空調(diào)、健身娛樂、報刊雜志、免費食宿等設施和待遇應有盡有。
5、船員證書考取是否困難？
航海院校的學生完成在校學習，參加海事主管部門（國家海事局）組織的船員資質(zhì)考試。對具有高中或相當于高中（技校、中專）以上文化程度的學生來講應不必過慮，因為航海院校的船舶駕駛和輪機管理專業(yè)屬于職業(yè)教育范疇，所學的課程是船舶和設備操作使用，而非設計制造，在當今“設計和制造復雜化，使用和管理簡單化”的知識經(jīng)濟時代，除了英語要求有良好的基礎外，學船員和普通人學駕駛員一樣，只要肯于吃苦，用心學習，80%以上的人可以一次考取。一次性不能考取的，3年內(nèi)將有多次補考機會。
九、聯(lián)系方式：
校址：濰坊市北宮西街377號（北校區(qū)）
濰坊市勝利西街高家路1號（南校區(qū)）
向陽路北段北海游泳池（實訓基地）
郵編：261021
咨詢電話：0536－8570080，8570060，15966077669 ,13792683729,
傳真：0536—8570060，8357790 E-mail：tdsschool@126.com 網(wǎng)址：http://www.wfhy.cn/
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