金融危機(jī)以來，深圳港航業(yè)受到前所未有的沖擊，今年第一季度以來，航運(yùn)業(yè)的各項(xiàng)指標(biāo)環(huán)比下降更為明顯。為應(yīng)對這場危機(jī)，深圳海事局專門制定了28項(xiàng)具體的應(yīng)對措施，來幫助深圳航運(yùn)企業(yè)渡過難關(guān)，并召開新聞發(fā)布會上向媒體公布。
今年第一季度，進(jìn)出深圳港船舶艘次同比下降23.9%，貨物吞吐量同比下降19.76%，集裝箱吞吐同比下降20.86%。為了積極應(yīng)對危機(jī)，深圳海事局制定了一攬子應(yīng)對措施，深圳市海事局林志豪副局長介紹了相關(guān)措施，主要包括：海事部門將承諾最大限度地縮短行政許可辦結(jié)時(shí)限，為企業(yè)節(jié)約成本；在銅鼓航道未經(jīng)過國家正式驗(yàn)收、相關(guān)安全配套設(shè)施建成前，將銅鼓航道海上巡航納入常態(tài)化管理范疇，提高安全通航環(huán)境；為確需清道、護(hù)航的船舶提供海事巡邏船免費(fèi)清道護(hù)航服務(wù)；簡化受理超尺度船舶靠泊手續(xù)等。
記者同時(shí)從發(fā)布會上獲悉，通過深圳海事部門的積極爭取，香港海事處同意深圳港作業(yè)的船舶在緊急情況下，可以臨時(shí)使用龍鼓水道水域錨泊。
深圳海事局副局長林志豪還透露，深圳剛剛獲得甲類船員評估發(fā)證資格，從此也告別深圳籍船員到外地考試的歷史。據(jù)估算，單個(gè)船員的考試成本，從原來的3000元、3天時(shí)間，簡化為幾毛錢的上網(wǎng)費(fèi)和單純的考試時(shí)間。”
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