關(guān)于嚴(yán)格維護(hù)水運(yùn)市場(chǎng)秩序杜絕惡意競(jìng)爭(zhēng)的通知 |
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文章來(lái)源：中國(guó)船東協(xié)會(huì) 發(fā)布者：中國(guó)船員招聘網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間：2009-9-7 閱讀：5372次 |
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各會(huì)員公司：
2008年以來(lái)，由美國(guó)次貸危機(jī)引發(fā)的席卷全球金融危機(jī)，使世界經(jīng)濟(jì)陷入衰退，國(guó)際貿(mào)易大幅下降，海運(yùn)運(yùn)量急劇下滑，國(guó)際海運(yùn)貿(mào)易量在2009 年上半年一直處于負(fù)增長(zhǎng)。國(guó)際海運(yùn)價(jià)格大幅暴跌，航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)低迷，班輪公司出現(xiàn)大面積虧損。歐美等國(guó)政府先后采取救市措施，我國(guó)政府更是出臺(tái)了大規(guī)模的經(jīng)濟(jì)刺激舉措，并且效果已初步顯現(xiàn)。目前國(guó)際海運(yùn)貿(mào)易正處于從谷底緩慢恢復(fù)的過(guò)程，國(guó)際海運(yùn)價(jià)格經(jīng)過(guò)低位震蕩，也在緩慢恢復(fù)。在此市場(chǎng)形勢(shì)下，有關(guān)各方都有義務(wù)盡力維護(hù)航運(yùn)市場(chǎng)的穩(wěn)定。但是，我們遺憾地從相關(guān)媒體得知，近來(lái)有某些國(guó)際上知名的大航運(yùn)公司，為了搶占市場(chǎng)份額，自恃擁有雄厚的實(shí)力，不顧市場(chǎng)運(yùn)價(jià)已基本在成本線以下的事實(shí)，竟然放話要不惜進(jìn)行價(jià)格戰(zhàn)。對(duì)此，中國(guó)船東協(xié)會(huì)堅(jiān)決反對(duì)。
交通運(yùn)輸部在廣泛征求行業(yè)意見(jiàn)的基礎(chǔ)上，根據(jù)“中華人民共和國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例”的規(guī)定，制定了國(guó)際集裝箱班輪運(yùn)價(jià)備案制度，已于2009年6月15日生效，8月1日起正式實(shí)施。該備案制度的基本原則精神就是要求班輪公司遵循依法經(jīng)營(yíng)、誠(chéng)實(shí)信用的原則，提高運(yùn)輸質(zhì)量和效率，降低經(jīng)營(yíng)成本，根據(jù)運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)成本和航運(yùn)市場(chǎng)供求狀況，以正常、合理的運(yùn)價(jià)水平提供運(yùn)輸服務(wù)，禁止以“零運(yùn)價(jià)”、“負(fù)運(yùn)價(jià)”方式承攬貨物。實(shí)施這一制度的根本目的就是為了維護(hù)我國(guó)國(guó)際集裝箱班輪運(yùn)輸市場(chǎng)秩序，保護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)，保證運(yùn)輸各方當(dāng)事人的合法權(quán)益，從而促進(jìn)和保證航運(yùn)業(yè)健康發(fā)展。
中國(guó)船東協(xié)會(huì)對(duì)交通主管部門(mén)在航運(yùn)形勢(shì)異常嚴(yán)峻關(guān)頭果斷決策、及時(shí)有效地推出這一運(yùn)價(jià)備案制度表示歡迎和堅(jiān)決擁護(hù)。因此，我會(huì)吁請(qǐng)全體會(huì)員公司嚴(yán)格遵守該備案制度的規(guī)定要求，及時(shí)、準(zhǔn)確地履行班輪運(yùn)價(jià)備案義務(wù)。
同時(shí)，中國(guó)船東協(xié)會(huì)在此向全體會(huì)員公司再次強(qiáng)調(diào)今年4月初我會(huì)召開(kāi)的第四屆常務(wù)理事會(huì)會(huì)議上達(dá)成的“中國(guó)船東共同抵御全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的共識(shí)”精神，特別是對(duì)于“堅(jiān)定發(fā)展信心，科學(xué)應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，抓住發(fā)展機(jī)遇，規(guī)范行業(yè)秩序，搞好行業(yè)自律”等方面的承諾，全體會(huì)員要嚴(yán)格遵守，團(tuán)結(jié)一致，共同維護(hù)承諾的嚴(yán)肅性和權(quán)威性。為此，我會(huì)特提出如下要求：
（一）全體會(huì)員公司，特別是集裝箱班輪運(yùn)輸公司，要嚴(yán)格按照中國(guó)船東抵御全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的共識(shí)要求，對(duì)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)中嚴(yán)重偏離同一航線、同等規(guī)模班輪經(jīng)營(yíng)者的平均運(yùn)價(jià)水平，甚至為了取得貨源而惡意殺價(jià)，以“零運(yùn)價(jià)”、“負(fù)運(yùn)價(jià)”搶占市場(chǎng)份額等行為不響應(yīng)、不跟風(fēng)，并堅(jiān)決予以抵制。目前，抓住傳統(tǒng)市場(chǎng)旺季的時(shí)機(jī)和市場(chǎng)需求的企穩(wěn)回升，實(shí)行運(yùn)價(jià)恢復(fù)計(jì)劃，適時(shí)調(diào)整運(yùn)價(jià)。我會(huì)注意到從今年9月1日開(kāi)始，中國(guó)國(guó)內(nèi)大公司已經(jīng)開(kāi)始在主要干線上提高海運(yùn)運(yùn)價(jià)。各公司根據(jù)市場(chǎng)需求適度有序投放運(yùn)力，防止運(yùn)力過(guò)剩。另外也要求我會(huì)各分支機(jī)構(gòu)認(rèn)真督促本專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的自律管理措施得到認(rèn)真執(zhí)行，凈化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，反對(duì)違規(guī)經(jīng)營(yíng)，反對(duì)不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，維護(hù)市場(chǎng)各方正當(dāng)權(quán)益。
（二）請(qǐng)各會(huì)員單位在自身認(rèn)真履行運(yùn)價(jià)備案制度的同時(shí)，相互監(jiān)督，隨時(shí)調(diào)查了解市場(chǎng)上有關(guān)各班輪航線的報(bào)價(jià)水平，一旦發(fā)現(xiàn)有“零運(yùn)價(jià)”、“負(fù)運(yùn)價(jià)”，或低于成本和市場(chǎng)合理運(yùn)價(jià)水平的情況，要及時(shí)反饋給中國(guó)船東協(xié)會(huì)秘書(shū)處，秘書(shū)處將在核實(shí)確認(rèn)后立即報(bào)告并建議政府主管部門(mén)予以糾正和查處。
中國(guó)船東協(xié)會(huì)
2009年9月2日
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