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STCW公約馬尼拉修正案過渡規(guī)定實施辦法
第一條 為做好經(jīng)2010年修正的《1978年海員培訓(xùn)發(fā)證和值班標準國際公約》（以下簡稱STCW公約馬尼拉修正案）履約過渡期的船員培訓(xùn)考試和發(fā)證工作，依據(jù)STCW公約馬尼拉修正案附則第Ⅰ/15條《中華人民共和國海船船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》(中華人民共和國交通運輸部令2011年第12號)(以下簡稱“11規(guī)則”)和《中華人民共和國海船船員培訓(xùn)合格證書簽發(fā)管理辦法》（海船員〔2012〕 170號）（以下簡稱“新培訓(xùn)合格證辦法”)的有關(guān)規(guī)定，特制定本辦法。
第二條 本辦法適用于下列人員申請按照“11規(guī)則”簽發(fā)的海船船員適任證書（以下簡稱“11規(guī)則”適任證書），以及按照新培訓(xùn)合格證辦法簽發(fā)的海船船員培訓(xùn)合格證（以下簡稱新版培訓(xùn)合格證）：
（一）在2012年3月1日前已從事海員職業(yè)人員；
（二）在2013年7月1日前已接受海員教育和培訓(xùn)，但其所接受的教育和培訓(xùn)未滿足STCW公約馬尼拉修正案要求的人員。
第三條 自2012年7月1日起開始按照“11規(guī)則”進行海船船員適任證書發(fā)證簽證和換證工作。原持有近洋航區(qū)船長和高級船員適任證書者，自2013年7月1日起開始換證工作。2016年7月1日起停止按照由原交通部頒布的《中華人民共和國海船船員適任考試評估和發(fā)證規(guī)則》（交通部令2004年第6號，以下簡稱“04規(guī)則”）進行海船船員適任證書發(fā)證簽證和換證工作，按“04規(guī)則”簽發(fā)的適任證書的有效期不得超過2016年12月31日。
自2012年7月1日起，開始按新培訓(xùn)合格證辦法進行海船船員培訓(xùn)合格證的培訓(xùn)考試和發(fā)證工作，同時停止《中華人民共和國專業(yè)培訓(xùn)合格證書》和《中華人民共和國特殊培訓(xùn)合格證書》（以下統(tǒng)稱為“舊版培訓(xùn)合格證”）的培訓(xùn)考試和發(fā)證工作。已完成培訓(xùn)但未取得舊版培訓(xùn)合格證書的，應(yīng)當按照本辦法的規(guī)定申請新版培訓(xùn)合格證。舊版培訓(xùn)合格證在有效期內(nèi)，可繼續(xù)使用至2016年12月31日。
第四條 自2017年1月1日起海船船員上船任職，必須持有“11規(guī)則”適任證書和新版培訓(xùn)合格證。
第五條 按照“04規(guī)則”進行的海船船員適任考試，初考自2013年2月1日起停止舉行，補考自2013年7月1日起停止。自本辦法印發(fā)之日起，按照“04規(guī)則”進行的補考不受60天間隔限制，但“11規(guī)則”生效后補考次數(shù)不得超過5次。
2013年7月1日前參加按照“04規(guī)則”進行的海船船員適任考試未全部通過者，如果除英語科目或項目外，其他成績均已經(jīng)通過，且成績未超過其有效期，可以申請轉(zhuǎn)為沿海航區(qū)適任考試成績；如果除英語科目或項目外，還有其他科目或項目也未通過者，不得申請轉(zhuǎn)為沿海航區(qū)適任考試成績，逾期所有成績?nèi)孔鲝U。
第六條 自2012年7月1日起，舉行按照“11規(guī)則”進行的海船船員適任考試。
第七條 “11規(guī)則”生效前入學(xué)的中專和兩年制航海教育的學(xué)生完成附件1規(guī)定的過渡期適任培訓(xùn)，或在完成滿足“11規(guī)則”要求的崗位適任培訓(xùn)后，可在2012年7月1日后申請無限航區(qū)的三副三管輪考試。
第八條 已取得海船船員適任培訓(xùn)資質(zhì)的航海院校和培訓(xùn)機構(gòu)，需在2013年7月1日前滿足《關(guān)于做好STCW公約馬尼拉修正案履約準備工作有關(guān)事項的通知》（海船員〔2011〕923號）的要求，未能滿足要求的，其后不能進行航海類學(xué)員的招生。
持有有效的“04規(guī)則”高級船員適任證書者，在滿足上款要求的航海院校和培訓(xùn)機構(gòu)完成規(guī)定的滿足“11規(guī)則”崗位適任培訓(xùn)，通過按照“11規(guī)則”進行的海船船員職務(wù)晉升適任考試，視為完成本辦法附錄1規(guī)定的過渡期適任培訓(xùn)并通過考試。
第九條 持有“04規(guī)則”及以前簽發(fā)的船長和高級船員適任證書者按本辦法的規(guī)定申請 “11規(guī)則”適任證書時，應(yīng)完成以下相應(yīng)的培訓(xùn)和考試：
（一）持有有效的“04規(guī)則”船長和高級船員適任證書者，完成本辦法附錄1規(guī)定的過渡期適任培訓(xùn)并通過考試，可申請相應(yīng)的 “11規(guī)則”適任證書。
（二）持有失效的“04規(guī)則”船長和高級船員適任證書者，完成本辦法附錄1規(guī)定的過渡期適任培訓(xùn)并通過考試，并通過“11規(guī)則”規(guī)定的適任抽考，可按本辦法的規(guī)定申請 “11規(guī)則”適任證書。
（三）持有 2004年8月1日前簽發(fā)的船長和高級船員適任證書者，完成“11規(guī)則”規(guī)定的崗位適任培訓(xùn)后，通過相應(yīng)的適任抽考，可按本辦法的規(guī)定申請 “11規(guī)則”適任證書。
船員申請“11規(guī)則”適任證書前應(yīng)取得新版培訓(xùn)合格證。
第十條 持有有效的“04規(guī)則”船長和高級船員適任證書者可按以下相應(yīng)航區(qū)和等級申請“11規(guī)則”適任證書：
（一）持有“04規(guī)則”無限近洋航區(qū)船長和高級船員適任證書者，可申請“11規(guī)則”相應(yīng)等級的無限航區(qū)適任證書。
（二）持有“04規(guī)則”沿海航區(qū)船長和高級船員適任證書者，可申請“11規(guī)則”相應(yīng)等級的沿海航區(qū)適任證書。
（三）持有“04規(guī)則”近岸航區(qū)船長和高級船員適任證書者，可申請“11規(guī)則”沿海航區(qū)三等適任證書。
第十一條 持有有效的“04規(guī)則”適任證書的船長和高級船員按照本辦法申請“11規(guī)則”的適任證書時，其海上服務(wù)資歷要求如下：
（一）如滿足“11規(guī)則”第十五條（一）或（二）項規(guī)定，海事管理機構(gòu)可為其簽發(fā)有效期不超過五年的適任證書；
（二）未滿足“11規(guī)則”第十五條（一）或（二）項規(guī)定，海事管理機構(gòu)可為其簽發(fā)與原適任證書有效期相同的證書，或在其參加模擬器培訓(xùn)并通過考試后，為其簽發(fā)有效期不超過五年的適任證書。
第十二條 通過“04規(guī)則”適任考試的船員，完成本辦法附錄1規(guī)定的過渡期適任培訓(xùn)并通過考試，滿足“11規(guī)則”適任證書簽發(fā)條件的，可按本辦法第九條的規(guī)定申請“11規(guī)則”適任證書。
第十三條 在2012年3月1日前已開展電子海圖顯示與息系統(tǒng)（ECDIS）駕駛臺資源管理（BRM）和機艙資源管理（ERM）培訓(xùn)的單位，應(yīng)當將培訓(xùn)大綱教學(xué)計劃學(xué)員名單及相關(guān)記錄報直屬海事管理機構(gòu)，經(jīng)審核合格的，其培訓(xùn)予以認可，受訓(xùn)船員相應(yīng)的過渡期適任培訓(xùn)內(nèi)容可以免除。
第十四條 持有有效的“04規(guī)則”三副三管輪適任證書者，滿足“11規(guī)則”規(guī)定的申請二副二管輪適任證書條件，完成本辦法附錄1規(guī)定的過渡期適任培訓(xùn)并通過考試，可相應(yīng)地申請二副二管輪“11規(guī)則”適任證書。
第十五條 持有有效的“04規(guī)則”的近岸航區(qū)船長或駕駛員適任證書的船員按照本辦法申請“11規(guī)則”沿海三等適任證書時，免于提供《雷達觀測與標繪和雷達模擬器培訓(xùn)合格證》《自動雷達標繪儀培訓(xùn)合格證》。
第十六條 持有有效的“04規(guī)則”500總噸及以上值班水手或750千瓦及以上值班機工適任證書，具有不少于18個月的值班水手或值班機工任職資歷，安全記錄良好者，完成“11規(guī)則”規(guī)定的高級值班水手或高級值班機工的崗位適任培訓(xùn)，并通過相應(yīng)的適任考試，可相應(yīng)地申請高級值班水手或高級值班機工適任證書。
第十七條 符合以下情況之一者，完成本辦法附錄1規(guī)定的電子電氣員過渡期適任培訓(xùn)并通過考試，可申請相應(yīng)航區(qū)的電子電氣員適任證書：
（一）持有滿足交通部于1987年頒布的《中華人民共和國海船船員考試發(fā)證規(guī)則》(簡稱“87規(guī)則”)電機員適任證書；
（二）具有全日制�？萍耙陨蠈W(xué)歷船員，“11規(guī)則”生效前10年內(nèi)在船舶上實際履行電機員或電子電氣員職責(zé)滿24個月，由公司出具任職證明材料。
第十八條 持有舊版培訓(xùn)合格證者應(yīng)于2016年7月1日前，按本辦法的規(guī)定申請換發(fā)相應(yīng)的新版培訓(xùn)合格證，船員可一次性申請換發(fā)其全部相關(guān)項目的新版培訓(xùn)合格證書。
第十九條 持有有效的舊版培訓(xùn)合格證書的船員，應(yīng)按照以下原則進行過渡期合格證補差培訓(xùn)考試和換證： （一）持有舊版《熟悉和基本安全培訓(xùn)合格證》船員，應(yīng)完成本辦法附錄2規(guī)定的過渡期合格證補差培訓(xùn)并經(jīng)考核合格后，方可申請換發(fā)新版《基本安全培訓(xùn)合格證》。
（二）持有舊版《精通救生艇筏和救助艇培訓(xùn)合格證》《精通快速救助艇培訓(xùn)合格證》《高級消防培訓(xùn)合格證》《精通急救培訓(xùn)合格證》《船上醫(yī)護培訓(xùn)合格證》的船員，可直接申請換發(fā)相應(yīng)的新版培訓(xùn)合格證書。
（三）持有舊版《船舶保安員培訓(xùn)合格證》的船員，可直接申請換發(fā)新版《保安意識培訓(xùn)合格證》《負有指定保安職責(zé)船員培訓(xùn)合格證》，完成本辦法附錄2規(guī)定的過渡期合格證補差培訓(xùn)并經(jīng)考核合格后換發(fā)《船舶保安員培訓(xùn)合格證》。
（四）僅持有舊版《油船船員特殊培訓(xùn)(安全知識)合格證》或《化學(xué)品船船員特殊培訓(xùn)(安全知識)合格證》的船員，應(yīng)完成本辦法附錄2規(guī)定的過渡期合格證補差培訓(xùn)并經(jīng)考核合格，方可申請換發(fā)《油船和化學(xué)品船貨物操作基本培訓(xùn)合格證》；
（五）同時持有舊版《油船船員特殊培訓(xùn)(安全知識)合格證》和《化學(xué)品船船員特殊培訓(xùn)(安全知識)合格證》的船員，可直接申請換發(fā)《油船和化學(xué)品船貨物操作基本培訓(xùn)合格證》。
（六）僅持有舊版《油船船員特殊培訓(xùn)(安全操作)合格證》的船員，應(yīng)通過本辦法附錄2規(guī)定的過渡期合格證補差培訓(xùn)并經(jīng)考核合格，方可申請換發(fā)《油船貨物操作高級培訓(xùn)合格證》；
（七）同時持有舊版《油船船員特殊培訓(xùn)(安全操作)合格證》和《油船船員特殊培訓(xùn)(原油洗艙)合格證》的船員，可直接申請換發(fā)《油船貨物操作高級培訓(xùn)合格證》。
（八）持有舊版《化學(xué)品船船員特殊培訓(xùn)(安全操作)合格證》的船員，可申直接請換發(fā)《化學(xué)品船貨物操作高級培訓(xùn)合格證》。
（九）持有舊版《液化氣船船員特殊培訓(xùn)(安全知識)合格證》的船員，可直接申請換發(fā)《液化氣船貨物操作基本培訓(xùn)合格證》。
（十）持有舊版《液化氣船船員特殊培訓(xùn)(安全操作)合格證》的船員可直接申請換發(fā)《液化氣船貨物操作高級培訓(xùn)合格證》。
（十一）僅持有舊版《客船船員特殊培訓(xùn)合格證》的船員，應(yīng)通過本辦法附錄2規(guī)定的過渡期合格證補差培訓(xùn)并經(jīng)考核合格，方可申請換發(fā)新版《客船船員特殊培訓(xùn)合格證》。
（十二）持有舊版《客船及滾裝客船特殊培訓(xùn)合格證》的船員，可直接申請換發(fā)新版《客船船員特殊培訓(xùn)合格證》。
（十三）持有舊版《大型船舶操縱特殊培訓(xùn)合格證》《高速船船員特殊培訓(xùn)合格證》的船員，可直接申請換發(fā)相應(yīng)的新版培訓(xùn)合格證。
第二十條 同時通過《雷達觀測與標繪和雷達模擬器培訓(xùn)合格證》《自動雷達標繪儀培訓(xùn)合格證》考試與通過“11規(guī)則”要求的“雷達操作與應(yīng)用”的評估相等同。
第二十一條 2012年1月1日前已在船上任職的船員，申請之日前3年內(nèi)具有不少于6個月海上服務(wù)資歷，或者申請之日前3年內(nèi)有3個月的海上服務(wù)資歷并按保安計劃履行過保安職責(zé)的，可在2014年1月1日前直接申請簽發(fā)《保安意識培訓(xùn)合格證》《負有指定保安職責(zé)船員培訓(xùn)合格證》。
對于不滿足本條第一款上述條件的船員，應(yīng)在完成保安意識和負有指定保安職責(zé)船員培訓(xùn)，才能取得《保安意識培訓(xùn)合格證》《負有指定保安職責(zé)船員培訓(xùn)合格證》。
從2014年1月1日起，所有上船任職的船員應(yīng)按要求取得《保安意識培訓(xùn)合格證》和《負有指定保安職責(zé)船員培訓(xùn)合格證》后，方可上船任職。
本條前三款規(guī)定僅適用于在國際航線船舶上任職的船員，對于在國內(nèi)航線船舶上任職的船員按照《中華人民共和國國內(nèi)船舶保安規(guī)則》的要求執(zhí)行。
第二十二條 船長高級船員的過渡期適任培訓(xùn)和合格證補差培訓(xùn)可同時進行。
第二十三條 已通過安全管理體系審核的航運公司和船舶管理公司，或海船船員服務(wù)機構(gòu)和海員外派機構(gòu)可組織與其簽訂勞動合同或服務(wù)協(xié)議的普通船員開展規(guī)定（附錄2中表一）的過渡期合格證補差培訓(xùn)，但不得收取費用，培訓(xùn)計劃及培訓(xùn)證明報授權(quán)的海事機構(gòu)備案。
第二十四條 持有舊版培訓(xùn)合格證書的船員申請換證，應(yīng)當按照以下原則向海事管理機構(gòu)提出申請： （一）持有適任證書者申請換證的，原則上向適任證書簽發(fā)機關(guān)提出申請； （二）初次申請適任證書者，可在申請適任證書時一并向適任證書簽發(fā)機關(guān)提出換發(fā)申請； （三）未持有適任證書者申請換證的，可由實施培訓(xùn)的單位統(tǒng)一提出申請。
第二十五條 按照本辦法開展的過渡期培訓(xùn)，每天不超過8學(xué)時。
第二十六條 本辦法自2012年3月1日起實施，至2016年12月31日停止執(zhí)行。
附錄1：過渡期適任培訓(xùn)要求
表一 過渡期適任培訓(xùn)船長和駕駛員理論綱要
理論綱要 適用對象
500總噸及以上船舶船長和駕駛員 未滿500總噸船舶船長和駕駛員
1 電子海圖顯示與息系統(tǒng)/電子海圖系統(tǒng)
1.1 電子海圖與電子海圖系統(tǒng)
1.1.1 電子海圖定義與種類 √
1.1.2 電子海圖系統(tǒng) √
1.1.3 電子海圖系統(tǒng)有關(guān)國際規(guī)定 √
1.1.4 電子海圖顯示與息系統(tǒng)
1.1.4.1 系統(tǒng)組成及硬件要求 √
1.1.4.2 系統(tǒng)海圖及功能 √
1.1.4.3 替代紙質(zhì)海圖的條件 √
1.2 ECDIS數(shù)據(jù)
1.2.1 數(shù)據(jù)種類與結(jié)構(gòu) √
1.2.2 數(shù)據(jù)顯示 √
1.2.3 數(shù)據(jù)可程度與更新 √
1.3 ECDIS功能和應(yīng)用
1.3.1 與其他導(dǎo)航系統(tǒng)與設(shè)備的集成 √
1.3.2 海圖外其他航海息的使用 √
1.3.3 導(dǎo)航與監(jiān)控參數(shù)的設(shè)定 √
1.3.4 船舶航線航跡的顯示 √
1.3.5 系統(tǒng)警示與報警 √
1.3.6 航線設(shè)計與航次計劃 √
1.3.7 航行監(jiān)控 √
1.3.8 航行記錄 √
1.4 使用ECDIS的風(fēng)險
1.4.1 海圖數(shù)據(jù)的誤差 √
1.4.2 船位的準確性 √
1.4.3 硬件故障與數(shù)據(jù)誤差 √
1.4.4 系統(tǒng)的可靠性 √
1.4.5 系統(tǒng)操作誤差 √
1.4.6 備用系統(tǒng) √
2 航海儀器
2.1 現(xiàn)代船舶導(dǎo)航雷達
2.1.1 現(xiàn)代船舶導(dǎo)航雷達的基本配置 √
2.1.2 現(xiàn)代船舶導(dǎo)航雷達的使用性能 √
2.2 船載航行數(shù)據(jù)記錄儀
2.2.1 船載航行數(shù)據(jù)記錄儀組成及其功能 √
2.2.2 船載航行數(shù)據(jù)記錄儀的操作檢驗與管理 √
2.3 船舶遠程識別與跟蹤系統(tǒng) √
3 船舶（駕駛臺）資源管理
3.1概述
3.1.1 “資源”的定義與內(nèi)涵 √
3.1.2 “管理”的定義特點與內(nèi)涵 √
3.1.3 資源的構(gòu)成特點分配與排序 √
3.1.4 資源管理作用與目的 √
3.2 組織
3.2.1 船舶與駕駛臺組織結(jié)構(gòu) √
3.2.2 組織的原則與作用 √
3.2.3 組織成員的基本職責(zé) √
3.3 疲勞與壓力 √
3.4 決策 √
3.5 工作態(tài)度與領(lǐng)導(dǎo)力 √
3.6 人為失誤與預(yù)防
3.6.1 人為失誤 √
3.6.2 情景意識 √
3.7 團隊
3.7.1 成熟班組形成的過程 √
3.7.2 團隊成員的角色 √
3.7.3 團隊的作用 √
3.7.4 團隊成員的作用 √
3.7.5 團隊工作的三環(huán)模式 √
3.7.6 優(yōu)秀團隊的特征 √
3.7.7 不同環(huán)境下班組工作的要點 √
3.8 通與溝通
3.8.1 通及溝通的定義，方式及特點 √
3.8.2 有效溝通的原則 √
3.8.3 內(nèi)部溝通與通：方式及要點，與引航員的溝通要點 √
3.8.4 外部通：方式及要點 √
3.8.5 通與溝通的障礙與改進措施 √
4公約與法規(guī)
4．1 STCW公約馬尼拉修正案主要內(nèi)容 √ √
4．2《2006年海事勞工公約》
4．2．1 公約主要內(nèi)容與框架 √ √
4．2．2 休息及工作時間 √ √
4．2．3健康保護醫(yī)療福利及社會保障 √ √
4．3 MARPOL公約新生效內(nèi)容
4．3．1國際防止空氣污染證書 √ √
4．3．2消耗臭氧層物質(zhì)的操作記錄 √ √
4．4船舶壓載水公約主要內(nèi)容 √ √
4．5 《中華人民共和國海船船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》及相關(guān)規(guī)范性文件 √ √
4．6《中華人民共和國海船船員值班規(guī)則》 √ √
4．7《中華人民共和國船員服務(wù)管理規(guī)定》 √ √
4．8《中華人民共和國海員外派管理規(guī)定》 √ √
4．9防治船舶污染海洋環(huán)境管理條例
4．9．1一般規(guī)定 √ √
4．9．2船舶污染事故的應(yīng)急處置 √ √
4．10船舶及其有關(guān)作業(yè)活動污染海洋環(huán)境防治管理規(guī)定
4．10．1 一般規(guī)定 √ √
4．10．2船舶污染物的排放和接收 √ √
4．10．3船舶載運污染危害性貨物及其有關(guān)作業(yè) √ √
表二 過渡期適任培訓(xùn)船長和駕駛員實操綱要
實操綱要 適用對象
500總噸及以上船舶船長和駕駛員
1 電子海圖顯示與息系統(tǒng)（電子海圖系統(tǒng)）
1.1 系統(tǒng)組成檢查
1.1.1 開啟電子海圖系統(tǒng)并檢查各傳感器號是否正常接入 √
1.1.2 開啟電子海圖顯示與息系統(tǒng)并檢查各傳感器號是否正常接入 √
1.1.3 檢查電子海圖系統(tǒng)硬件組成是否滿足我國主管機關(guān)的相關(guān)要求以及各接入系統(tǒng)的接口配置是否正確號是否正確接入 √
1.1.4 檢查電子海圖顯示與息系統(tǒng)硬件組成是否滿足國際海事組織相關(guān)規(guī)定要求是否通過了類型認證各傳感器接口配置是否正確號是否正確接入 √
1.2 系統(tǒng)數(shù)據(jù)與顯示
1.2.1 電子海圖數(shù)據(jù)
1.2.1.1 電子航海圖數(shù)據(jù)調(diào)用出版發(fā)行與改正息查詢 √
1.2.1.2 光柵航海圖調(diào)用出版發(fā)行與改正息查詢 √
1.2.1.3 其他電子海圖數(shù)據(jù)調(diào)用出版發(fā)行與改正息查詢 √
1.2.1.4 電子海圖比例尺變更操作 √
1.2.1.5 電子海圖數(shù)據(jù)查驗（不同海圖調(diào)用順序海圖版本數(shù)據(jù)錯誤） √
1.2.2 輔助數(shù)據(jù)的使用
1.2.2.1 航路指南大洋航路潮汐表港口數(shù)據(jù)等的使用 √
1.2.2.2 輔助數(shù)據(jù)查驗（版本息是否需要更新） √
1.2.3 海圖改正
1.2.3.1 自動與手動改正海圖及輔助數(shù)據(jù) √
1.2.3.2 船員標繪 √
1.2.3.3 數(shù)據(jù)更新檢驗 √
1.2.4 系統(tǒng)顯示
1.2.4.1 光標電子方位線和距離圈的設(shè)置與使用 √
1.2.4.2 不同電子海圖的數(shù)據(jù)顯示特點識圖與光柵海圖顯示方式局限性 √
1.2.4.3 電子海圖顯示與息系統(tǒng)的三種顯示方式的正確使用 √
1.2.4.4 不同層次類別數(shù)據(jù)的理解與顯示符號與經(jīng)緯線顯示控制 √
1.2.4.5 不同定位系統(tǒng)數(shù)據(jù)的使用設(shè)置顯示與誤差鑒別 √
1.2.4.6 雷達AIS羅經(jīng)測深儀計程儀等設(shè)備息的顯示 √
1.2.4.7 不同數(shù)據(jù)坐標系參照系的檢查與修正 √
1.2.4.8 本船與他船航行矢量的設(shè)置與顯示 √
1.2.4.9 不同矢量穩(wěn)定模式顯示 √
1.2.4.10 雷達息真北和羅經(jīng)北的差別識別與修正 √
1.2.4.11 不同背景顯示的使用 √
1.2.4.12 強調(diào)顯示的識別（水深安全等深線淺水陰影） √
1.2.4.13 報警息（數(shù)據(jù)航行與設(shè)備故障）顯示與確認處理 √
1.3 系統(tǒng)安全參數(shù)的設(shè)置
1.3.1 本船參數(shù)設(shè)置
1.3.1.1 本船的尺度吃水等 √
1.3.1.2 與系統(tǒng)連接的定位系統(tǒng)天線雷達天線測深儀的位置 √
1.3.2 安全監(jiān)控參數(shù)設(shè)置
1.3.2.1 本船安全等深線的設(shè)定 √
1.3.2.2 安全水深（安全水域）和安全距離的設(shè)定 √
1.3.3 系統(tǒng)安全參數(shù)檢驗 √
1.4 航線設(shè)計與航次計劃
1.4.1 航線設(shè)計
1.4.1.1 航線設(shè)計模式與航行監(jiān)控模式切換 √
1.4.1.2 用地理坐標移至某海區(qū)移動光標切換海區(qū)并返回本船位置 √
1.4.1.3 基于系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫或其他紙質(zhì)資料研究水文氣象等航線設(shè)計相關(guān)數(shù)據(jù) √
1.4.1.4 設(shè)定安全偏航距離參數(shù) √
1.4.1.5 利用光標或必要時調(diào)出航線表輸入添加移動和刪除轉(zhuǎn)向點 √
1.4.1.6 根據(jù)本船旋回性能輸入施舵點并必要時調(diào)出計劃表修改 √
1.4.1.7合并已存在的多條航線作為一條新的航線 √
1.4.1.8 航線的反向使用 √
1.4.1.9 對航線進行安全檢查 √
1.4.2 航次計劃表
1.4.2.1 調(diào)出航線計劃表對航線進行有關(guān)轉(zhuǎn)向點大圓航線或恒向線航線安全偏航距航向開航時間停留時間預(yù)計航速等參數(shù)的調(diào)整編輯與存儲 √
1.4.2.2 利用航線計劃表結(jié)合海圖進行安全檢查并檢驗航線設(shè)計的可行性 √
1.5. 航行監(jiān)控
1.5.1 基本監(jiān)控
1.5.1.1 調(diào)入船舶航行航線 √
1.5.1.2 查驗各種提醒和安全監(jiān)控參數(shù) √
1.5.1.3 設(shè)定矢量時間 √
1.5.1.4 查驗坐標系參考系統(tǒng)的修正并作適當處理 √
1.5.1.5 根據(jù)提示轉(zhuǎn)向 √
1.5.1.6 查看主輔航跡的相對狀態(tài)，視情況查驗處理船位誤差 √
1.5.1.7 輸入數(shù)據(jù)以計算風(fēng)流壓差 √
1.5.1.8 測量坐標航向方位和距離 √
1.5.1.9 必要時手動修改航線船位航向和航速數(shù)據(jù) √
1.5.1.10 正確使用雷達（包括雷達圖像疊加）定位并結(jié)合AIS數(shù)據(jù)進行避碰決策試操船，從而采取避碰行動 √
1.5.2 應(yīng)對特殊情況
1.5.2.1 航行報警：穿越安全等深線；偏航；偏離航線；接近危險點孤立危險物或危險區(qū)；穿越特殊區(qū)域等 √
1.5.2.2 船位報警：主船位丟失輔船位丟失航跡推算船位異常 √
1.5.2.3 系統(tǒng)報警：系統(tǒng)測試與故障排除 √
1.6. 航海日志
1.6.1 航行記錄
1.6.1.1 設(shè)定自動記錄時間間隔 √
1.6.1.2 變更船時 √
1.6.1.3 按需即時插入記錄 √
1.6.1.4 輸入附加數(shù)據(jù) √
1.6.2 查看航行記錄
1.6.2.1 重現(xiàn)航跡 √
1.6.2.2 查看航行記錄 √
1.6.3 輸出航行記錄
1.6.3.1 編制航次數(shù)據(jù)和報告 √
1.6.3.2 打印航行記錄內(nèi)容 √
1.6.3.3 檢查航行記錄輸出至航行數(shù)據(jù)記錄儀的情況 √
1.7. 過分依賴電子海圖的風(fēng)險
1.7.1 海圖數(shù)據(jù)的誤差導(dǎo)致風(fēng)險的識別 √
1.7.2 船位誤差或錯誤導(dǎo)致風(fēng)險的識別 √
1.7.3 硬件故障與數(shù)據(jù)誤差導(dǎo)致風(fēng)險的識別 √
1.7.4 系統(tǒng)的可靠性差導(dǎo)致風(fēng)險的識別 √
1.7.5 系統(tǒng)操作誤差導(dǎo)致風(fēng)險的識別 √
1.8. 系統(tǒng)測試與備用配置
1.8.1 系統(tǒng)故障測試方法功能自檢與故障排除 √
1.8.2備用系統(tǒng)的配置檢驗接替值班方式檢驗 √
2 駕駛臺資源管理（BRM）
2.1 計劃
2.1.1 制定通過指定水域計劃
2.1.1.1 計劃的基本步驟 √
2.1.1.2 相關(guān)息的獲得與排序 √
2.1.1.3 可利用資源及使用安排 √
2.1.1.4 團隊的組織安排與溝通 √
2.1.1.5 引航員在船時團隊的組織安排與溝通 √
2.1.2 制定“偶發(fā)事件計劃”（contingencies plan）
2.1.2.1 預(yù)測“偶發(fā)事件” √
2.1.2.2 事件發(fā)生后的對策 √
2.2通過指定水域?qū)嶋H操作
2.2.1 資源與管理
2.2.1.1 團隊成員工作態(tài)度的識別與管理 √
2.2.1.2 團隊成員的工作能力的識別與安排 √
2.2.1.3 各資源的排序組織協(xié)調(diào)與使用 √
2.2.2 駕駛臺團隊工作
2.2.2.1 團隊的協(xié)作與溝通 √
2.2.2.2 失誤鏈識別與切斷 √
2.2.2.3 內(nèi)部與外部通 √
2.2.3 偶發(fā)事件與應(yīng)急
2.2.3.1 判斷與決策 √
2.2.3.2 應(yīng)急事件的處理 √
2.2.3.3 偶發(fā)事件的處理 √
表三 駕駛專業(yè)人員過渡期最少培訓(xùn)學(xué)時
項目
學(xué)時
對象 ECDIS BRM 航海儀器 法規(guī) 考試 合計
理論 實操 理論 實操
船長和駕駛員 4學(xué)時 12學(xué)時 12學(xué)時 20學(xué)時 2學(xué)時 6學(xué)時 8學(xué)時 64學(xué)時
在校學(xué)生 8學(xué)時 12學(xué)時 18學(xué)時 20學(xué)時 2學(xué)時 6學(xué)時 8學(xué)時 74學(xué)時
表四 過渡期適任培訓(xùn)輪機長和輪機員理論綱要
理論綱要 適用對象 適用對象
750KW以上船舶
輪機長輪機員 未滿750KW船舶
輪機長輪機員
1船舶輪機新技術(shù)
1.1 電控柴油機
1.1.1電控柴油機及其控制系統(tǒng)的基本概念 √
1.1.2 RT-flex柴油機及其控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成和功能 √
1.1.3 ME柴油機及其控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成和功能 √
1.2 計算機控制的船舶電站
1.2.1采用計算機控制的船舶電站系統(tǒng)的組成功能 √
1.2.2采用計算機控制的船舶電站系統(tǒng)的操作和管理要點 √
1.3船舶機艙網(wǎng)絡(luò)化監(jiān)控系統(tǒng)
1.3.1 K-Chief500監(jiān)視與報警系統(tǒng) √
1.3.2 AC-C20主機遙控系統(tǒng) √
2機艙資源管理
2．1概述
2．1．1 “資源”的定義與內(nèi)涵 √
2．1．2 “管理”的定義特點與內(nèi)涵 √
2．1．3 管理的基本職能
7．1．3．1計劃與程序 √
2．1．3．2組織與協(xié)調(diào) √
2．1．3．3領(lǐng)導(dǎo)與決策 √
2．1．3．4控制 √
2．1．4 船舶資源的構(gòu)成特點分配與排序 √
2．1．5 資源管理作用與目的 √
2．1．6 機艙資源管理的概念 √
2．1．7 機艙資源的構(gòu)成特點分配與排序 √
2．1．8 機艙資源管理作用與目的 √
2．2 組織
2．2．1 船舶與輪機部組織結(jié)構(gòu) √
2．2．2 輪機部組織的原則與作用 √
2．2．3 組織成員的基本職責(zé) √
2．3 輪機部團隊
2．3．1 成熟班組形成的過程 √
2．3．2 團隊成員的角色 √
2．3．3 團隊的作用 √
2．3．4 團隊成員的作用 √
2．3．5 團隊工作的三環(huán)模式 √
2．3．6 優(yōu)秀團隊的特征 √
2．3．7 不同環(huán)境下班組工作的要點 √
2．3．8 對團隊人員協(xié)調(diào)和激勵的措施 √
2．4人為失誤與預(yù)防
2．4．1 人為失誤 √
2．4．2 情景意識 √
2．4．3 疲勞與壓力 √
2．5 通與溝通
2．5．1 通及溝通的定義，方式及特點 √
2．5．2 有效溝通的原則 √
2．5．3 內(nèi)部溝通與通的方式及要點 √
2．5．4 外部通的方式及要點 √
2．5．5 通與溝通的障礙與改進措施 √
2．6案例分析 √
3公約與法規(guī)
3．1 STCW公約馬尼拉修正案主要內(nèi)容 √ √
3．2《2006年海事勞工公約》
3．2．1 公約主要內(nèi)容與框架 √ √
3．2．2 休息及工作時間 √ √
3．3．3健康保護醫(yī)療福利及社會保障 √ √
3．3 MARPOL公約新生效內(nèi)容
3．3．1國際防止空氣污染證書 √ √
3．3．2消耗臭氧層物質(zhì)的操作記錄 √ √
3．4船舶壓載水公約主要內(nèi)容 √ √
3．5 《中華人民共和國海船船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》及相關(guān)規(guī)范性文件 √ √
3．6《中華人民共和國海船船員值班規(guī)則》 √ √
3．7《中華人民共和國船員服務(wù)管理規(guī)定》 √ √
3．8《中華人民共和國海員外派管理規(guī)定》 √ √
3．9防治船舶污染海洋環(huán)境管理條例
3．9．1一般規(guī)定 √ √
3．9．2船舶污染事故的應(yīng)急處置 √ √
3．10船舶及其有關(guān)作業(yè)活動污染海洋環(huán)境防治管理規(guī)定
3．10．1 一般規(guī)定 √ √
3．10．2船舶污染物的排放和接收 √ √
3．10．3船舶載運污染危害性貨物及其有關(guān)作業(yè) √ √
表五 過渡期適任培訓(xùn)輪機長和輪機員實操綱要
實操綱要 適用對象
750KW以上船舶
輪機長輪機員
1通與溝通
1.1機艙值班人員的通與溝通 √
1.2機艙與駕駛臺的通與溝通 √
1.3輪機部與公司職能部門的通與溝通 √
1.4輪機部與其他人員的的通與溝通（包括加裝燃潤料人員備件及物料供應(yīng)人員PSC/FSC檢查官驗船師修造船廠工程師等） √
2 計劃的編制與實施
2.1 輪機部日常維修保養(yǎng)計劃的編制與實施 √
3輪機部團隊的協(xié)調(diào)與配合
3.1機艙檢修工作中輪機長輪機員之間的協(xié)調(diào)與配合 √
3.2常規(guī)工況下輪機長輪機員之間的協(xié)調(diào)與配合(包括備車與完車機動航行正常航行錨泊靠港作業(yè)霧中航行加裝燃潤料等) √
3.3應(yīng)急情況下輪機長輪機員之間的協(xié)調(diào)與配合（包括主機故障舵機失靈全船失電機艙火災(zāi)機艙進水惡劣海況擱淺碰撞海盜襲擊溢油等） √
表六 輪機專業(yè)人員過渡期最少培訓(xùn)學(xué)時
項目
學(xué)時
對象 機艙資源管理 法規(guī) 新技術(shù) 考試 合計
理論 實操
輪機長和輪機員 16學(xué)時 16學(xué)時 6學(xué)時 6學(xué)時 8學(xué)時 52學(xué)時
在校學(xué)生 24學(xué)時 16學(xué)時 6學(xué)時 12學(xué)時 8學(xué)時 66學(xué)時
表七 電子電氣員過渡期適任培訓(xùn)課程與學(xué)時
申請類型 補差培訓(xùn)理論項目內(nèi)容及學(xué)時 實操培訓(xùn)學(xué)時
無限航區(qū)
電子電氣員 1．船舶通與導(dǎo)航系統(tǒng)（64）
2．船舶電氣（高壓電力系統(tǒng)電力推進變頻器）（36）
3．船舶管理（24）
4．PLC與計算機網(wǎng)絡(luò)（56）
5．英語（36）
（合計：216學(xué)時） 1．通導(dǎo)航系統(tǒng)操作維護（24）
2．計算機與自動化（30）
實操合計：54學(xué)時
沿海航區(qū)
電子電氣員 1．船舶通與導(dǎo)航系統(tǒng)（64）
2．船舶電氣（高壓電力系統(tǒng)電力推進變頻器）（36）
3．船舶管理（24）
4．PLC與計算機網(wǎng)絡(luò)（56）
（合計：180學(xué)時） 1．通導(dǎo)航系統(tǒng)操作維護（24）
2．計算機與自動化（30）
實操合計：54學(xué)時
附錄2：過渡期合格證補差培訓(xùn)要求
表一 基本安全過渡期培訓(xùn)綱要與學(xué)時
內(nèi) 容 學(xué)時
理論 實踐
1. 有助于船上有效的交流 1
1.1 對船上個人和團隊之間有效交流的原則和交流障礙的理解
1.2 建立和保持有效交流的能力
2. 有助于船上有效的人際關(guān)系 1
2.1 保持船上良好的人際關(guān)系和工作關(guān)系的重要性
2.2 團隊工作的基本原則和做法，沖突的解決
2.3 社會責(zé)任；雇用條件；個人權(quán)利及義務(wù)；濫用藥物和酗酒的危害
3. 理解并采取必要的措施控制疲勞 2
3.1 必要休息的重要性
3.2 睡眠作息時間與生理節(jié)律對疲勞的影響
3.3 身體緊張刺激因素對海員的影響
3.4 船舶內(nèi)外環(huán)境的緊張刺激因素對海員的影響及其后果
3.5 作息時間的改變對海員疲勞的影響
合計:4 4
表二 船舶保安員過渡期培訓(xùn)綱要與學(xué)時
內(nèi) 容 學(xué)時
理論 實踐
4. 船舶防海盜及武裝劫持 4
4.1船舶防海盜工作的預(yù)防及準備
4.2船舶防海盜及武裝劫持的設(shè)備和系統(tǒng)
4.3船舶遭遇海盜襲擊時的應(yīng)對措施
4.4海盜登船后的應(yīng)對措施
合計 4
表三 油船化學(xué)品船貨物操作基本培訓(xùn)過渡期培訓(xùn)綱要與學(xué)時（油補化）
內(nèi) 容 學(xué)時
理論 實踐
1.化學(xué)品船的基本知識
2.0
1.1化學(xué)品船概述
1.2化學(xué)品船管理的有關(guān)國際公約國內(nèi)規(guī)定簡介
1.3化學(xué)品船的類型構(gòu)造及特點
1.3.1了解化學(xué)品船船型劃分的分類
1.3.2了解各艙室和鄰近區(qū)域的布置和隔離要求
1.3.3了解化學(xué)品船的通風(fēng)系統(tǒng)的布置及要求
1.4化學(xué)品液體貨物有關(guān)的理化知識
2.化學(xué)品船貨物操作的基本知識
3.0
2.1 了解化學(xué)品船的液貨艙及其他液體艙管路布置
2.2 了解化學(xué)品船貨泵的種類特點及作用簡介
2.3化學(xué)品船貨物操作一般介紹
2.3.1熟悉裝貨和卸貨貨物溫度壓力控制溢流控制
2.3.2了解貨艙清洗及驗艙防止大氣和海洋污染措施
2.3.3了解惰氣操作貨艙環(huán)境控制
3.化學(xué)品船操作危害和危害控制的基本知識 3.0
3.1 熟悉化學(xué)品船的操作危害
3.1.1健康危害
3.1.2環(huán)境危害
3.1.3化學(xué)反應(yīng)的危害
3.1.4腐蝕性的危害
3.1.5燃燒和爆炸的危害性
3.1.6毒氣危害
3.2化學(xué)品船貨物危害的控制
3.2.1氮氣操作
3.2.2防靜電措施
3.2.3通風(fēng)
3.2.4隔離
3.2.5貨物抑制
3.2.6貨物的兼容性
3.2.7大氣控制
3.2.8氣體測試
3.2.9 MARPOL公約附則II對控制化學(xué)品污染的要求和措施
3.2.10 MSDS貨物資料
3.3化學(xué)品船的防護設(shè)備和安全裝備的功能
3.3.1呼吸設(shè)備和逃生設(shè)備
3.3.2防化服
3.3.3氧氣復(fù)蘇器
3.3.4救助和應(yīng)急逃生設(shè)備
3.3.4眼沖洗和噴淋設(shè)備
4.化學(xué)品船的消防 1.0
4.1熟悉化學(xué)品的火災(zāi)危害
4.1.1化學(xué)品的火災(zāi)的特性
4.1.2化學(xué)品的火災(zāi)預(yù)防原則和注意事項
4.1.3撲滅液體化學(xué)品火災(zāi)的基本要求和使用的滅火劑及設(shè)備
4.2熟悉化學(xué)品船的消防設(shè)備的介紹
4.2.1大型抗溶性泡沫滅火系統(tǒng)
4.2.2抗溶性移動泡沫滅火系統(tǒng)
4.2.3大型CO2滅火系統(tǒng)
4.2.4水霧滅火系統(tǒng)
5.化學(xué)品船的應(yīng)急程序
2.0
5.1組織機構(gòu)
5.1.1 熟悉應(yīng)急組織機構(gòu)的目的和要求及制定船上應(yīng)急計劃的重要性
5.1.2 熟悉組織機構(gòu)的組成及各組成部分的職責(zé)
5.3 應(yīng)急程序
5.3.1 發(fā)生應(yīng)急情況時的行動計劃
5.3.2 發(fā)生應(yīng)急情況時的反應(yīng)措施
5.3.3 ICS貨物數(shù)據(jù)手冊給出的正確的應(yīng)急程序
5.3.4清除污染物設(shè)備的使用方法
5.3.5船舶應(yīng)急切斷的基本知識
5.4急救處理
5.4.1 了解ICS貨物數(shù)據(jù)手冊中給出的急救程序
5.4.2了解發(fā)生事故后使用的醫(yī)療設(shè)備和急救處理措施
6.化學(xué)品船安全文化和安全管理的知識 1.0
6.1 國際船舶安全管理（ISM）
6.2 風(fēng)險評估
6.3 隱患排查
6.4 安全會安全員制度
6.5 培訓(xùn)（岸培和船培）的內(nèi)容
7.實操訓(xùn)練 6.0
7.1 參觀化學(xué)品船，觀摩化學(xué)品船模型掛圖或有關(guān)影視片
7.2 觀摩化學(xué)品船裝卸貨作業(yè)洗艙作業(yè)和惰氣系統(tǒng)操作
7.3 熟練掌握進行深艙或液貨艙艙內(nèi)救人和急救實操，正確穿防護服，戴呼吸器和救生索
7.4 熟練掌握進行測毒儀艙氣檢測裝置防化服眼沖洗及噴淋裝置的實際操作
7.5 熟練掌握化學(xué)品船消防設(shè)備使用方法
7.6 熟練掌握化學(xué)品船醫(yī)療設(shè)備的使用方法進行急救實操
合計:18學(xué)時 12.0 6.0
表四 油船化學(xué)品船貨物操作基本培訓(xùn)過渡期培訓(xùn)綱要與學(xué)時（化補油）
內(nèi) 容 學(xué)時
理論 實操
1.油船的基本知識 2.0
1.1油船概述
1.1.1油船的發(fā)展
1.1.2油船的類型
1.2油船的布置和構(gòu)造
1.2.1了解IEC（國際電工委員會）及我國船級社對液貨船危險區(qū)域的劃分原理
1.2.2了解生活區(qū)及駕駛臺和貨物區(qū)域的位置關(guān)系
1.2.3了解甲板溢油隔離生活區(qū)所必需的設(shè)施
1.2.4了解油船艙壁和甲板在防火性能方面的特殊要求
1.2.5了解專用壓載艙（SBT）
1.3油船貨物的性質(zhì)
1.3.1常見的油船承載的貨物種類
1.3.2有關(guān)石油的術(shù)語和概念（壓力和溫度等）
1.3.3有關(guān)貨油的靜電知識
2.油船作業(yè)的危害和危害控制的基本知識 3.0
2.1有毒物質(zhì)對人身健康的危害
2.2對環(huán)境的危害
2.3 化學(xué)反應(yīng)的危害
2.4了解腐蝕危害
2.5精通爆炸和火災(zāi)危害
2.6理解點火源，包括靜電危害
2.7了解蒸汽油氣惰氣泄漏和煙霧對人員與環(huán)境的危害
2.8危害控制的基本知識
2.8.1充惰氣干燥劑和檢測技術(shù)
2.8.2防靜電措施
2.8.3 通風(fēng)
2.8.4隔離
2.8.5貨物抑制
2.8.6 貨物兼容的重要性
2.8.7大氣控制
2.8.8 常見有害氣體測試和監(jiān)控
2.8.9物質(zhì)安全數(shù)據(jù)表上數(shù)據(jù)的理解
2.8.9.1安全數(shù)據(jù)表的內(nèi)容
2.8.9.2按要求熟悉本航次所載貨油的MSDS中所述的特性及發(fā)生危急時所采取的應(yīng)急措施
2.8.10熟練掌握氣體測量儀器的功能
3.應(yīng)急反應(yīng) 2.0
3.1熟悉油船應(yīng)急程序的基本知識
3.2熟悉溢油事故性泄漏的應(yīng)急行動
3.3精通油輪火災(zāi)反應(yīng)的組織和行動
3.4熟悉貨物操作及運輸引起的危害
3.5船上防污染程序的基本知識
4.貨物操作的基本知識 3.0
4.1 貨物操作系統(tǒng)
4.1.1貨油管系
4.1.2 油船透氣系統(tǒng)
4.1.3貨油加溫系統(tǒng)
4.1.4壓載系統(tǒng)
4.1.5惰氣系統(tǒng)
4.1.6閥門
4.1.7貨泵系統(tǒng)
4.2 洗艙的基本知識
4.3艙氣置換的基本知識
5.油船安全文化和安全管理 2.0
5.1 了解國際船舶安全管理（ISM）
5.2了解風(fēng)險評估（TMSA）
5.3了解隱患排查（near miss）
5.4了解安全會安全員制度
5.5了解培訓(xùn)（岸培和船培）的內(nèi)容
5.5.1履約培訓(xùn)
5.5.2安全責(zé)任和意識的培訓(xùn)
5.5.3技術(shù)技能的培訓(xùn)
5.5.4船上關(guān)鍵性操作的培訓(xùn)
5.5.5船上的應(yīng)急培訓(xùn)
6.實操訓(xùn)練 6
6.1 參觀油船觀摩油船模型掛圖或有關(guān)影視片
6.2 觀摩油船裝卸貨作業(yè)洗艙作業(yè)和惰氣系統(tǒng)操作
6.3 熟練掌握進行深艙或液貨艙艙內(nèi)救人和急救實操，正確穿防護服，戴呼吸器和救生索
6.4 熟練掌握進行測毒儀液位測量裝置艙氣檢測裝置應(yīng)急逃生呼吸器具的實際操作
6.5 熟練掌握油船消防設(shè)備使用方法
6.6 熟練掌握油船醫(yī)療設(shè)備的使用方法進行急救實操
合計：18學(xué)時 12 6
表五 油船貨物操作高級培訓(xùn)過渡期培訓(xùn)綱要與學(xué)時（補差原油洗艙）
內(nèi) 容 學(xué)時
理論 實操
1.原油洗艙 （COW） 8.0
1.1了解原油洗艙的含義歷史背景和特點
1.2了解原油洗艙如何實現(xiàn)對海洋環(huán)境的保護
1.3熟悉對原油洗艙設(shè)備和人員的要求
1.4熟悉洗艙機的結(jié)構(gòu)和洗艙原理
1.5理解洗艙布置原則和清洗方式
1.6了解港口國管理程序
1.7理解編制卸貨與原油洗艙計劃
1.8熟悉洗艙前的準備工作
1.9熟悉洗艙期間的注意事項
1.10熟悉洗艙后的檢驗和評估
1.11熟悉實施原油洗艙作業(yè)的總體程序
1.12熟悉《原油洗艙操作與設(shè)備手冊》
1.13熟悉港內(nèi)檢查原油洗艙程序的指導(dǎo)規(guī)則
2.惰性氣體系統(tǒng)（IGS） 4.0
2.1 IGS概述
2.1.1理解安裝IGS的目的
2.1.2理解系統(tǒng)流程
2.1.3理解系統(tǒng)加惰氣和除氣作業(yè)的流程
2.2 IGS的設(shè)備組成的設(shè)計特點
2.2.1了解系統(tǒng)的設(shè)計參數(shù)
2.2.2了解各設(shè)備的設(shè)計特點
2.2.3了解系統(tǒng)報警值的設(shè)定范圍
2.3理解IGS各設(shè)備管理和維護
2.3.1凈化器
2.3.2甲板水封
2.3.3壓力/真空破壞器
2.3.4固定式氧氣分析儀
2.3.5風(fēng)機
2.4熟練掌握IGS的準備程序和運行
2.4.1惰性氣體供給的準備和運行
2.4.2新鮮空氣供給的準備和運行
2.4.3排氣閥壓力指示控制器的操縱
2.4.4主氣閥壓力記錄控制器的操縱
2.4.5停止運行后應(yīng)做的工作
2.4.6安全裝置動作情況
2.5熟練掌握IGS的應(yīng)用
2.5.1裝/卸載時的應(yīng)用
2.5.2載貨航行壓載航行和惰化空艙的應(yīng)用
2.5.3洗艙的應(yīng)用
2.5.4除氣和進入貨油艙的應(yīng)用
3.實操訓(xùn)練 6.0
3.1熟練掌握在實驗室模擬裝置上進行IGS的動作操作
3.2觀摩油船洗艙系統(tǒng)
3.3熟練掌握在實驗室模擬裝置上或在船上進行洗艙和原油洗艙的實際操作
3.4熟練掌握在實驗室模擬器上或在船上觀摩和進行含油污水排放裝置的操作
合計：18學(xué)時 12.0 6.0
表六 客船船員特殊培訓(xùn)過渡期培訓(xùn)綱要與學(xué)時（補差滾裝客船）
內(nèi) 容 學(xué)時
理論 實操
1.滾裝客船基礎(chǔ)知識
3.0
1.1滾裝客船概述
1.2滾裝客船的設(shè)計特點及其局限性
1.3滾裝客船的操縱特性及其局限性
1.4滾裝客船典型案例
1.5國際和國內(nèi)有關(guān)滾裝客船的法律法規(guī)
2.旅客安全貨物安全和船體完整性 6.0
2.1裝卸貨物單元的程序
2.2安排上下旅客特別注意殘疾人和需要幫助旅客的程序。
2.3滾裝客船的穩(wěn)性和吃水差船舶強度
2.4貨物卸積載程序，貨物系固設(shè)備和材料及其局限性
2.5貨艙大氣的檢測和正確的通風(fēng)程序
2.6防止進水和維持水密邊界的重要性，保持穩(wěn)性和水密完整性的關(guān)鍵因素
3.危機管理
3.0
3.1應(yīng)急計劃和程序
3.2應(yīng)急資源的局限性
3.3滾裝客船消防的特點，貨物艙室防火與滅火程序
3.4船舶破損計劃和組織
4.滾裝客船實訓(xùn)操作
6.0
4.1模擬消防演習(xí)，正確使用消防資源。
4.2了解船舶破損控制系統(tǒng)，艙室進水保證水密完整性的具體措施，正確操作（開閉緊固）船體開口部分及正確檢查開口部分水密的方法
4.3模擬緊急情況下的場景，協(xié)助旅客有序疏散迅速轉(zhuǎn)移到集合點，并正確操作緊急撤離系統(tǒng)
合計：共18學(xué)時 12.0 6.0
結(jié)合上述過渡期規(guī)定實施辦法，請船員盡快參加補差履約培訓(xùn)，合理安排換證上下船時間。 如有需要可與我公司聯(lián)系，培訓(xùn)報名中！
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