上周，集裝箱租船市場成交靜淡，租價(jià)平走，究其原因，可歸結(jié)為運(yùn)輸市場上運(yùn)價(jià)上走乏力，加上大量運(yùn)力將進(jìn)入市場的預(yù)期，導(dǎo)致船公司紛紛持觀望態(tài)度。
　　“市場靜悄悄的。船公司都按兵不動。”一名漢堡的經(jīng)紀(jì)人說。“這與德國在放假也有關(guān)系。大多數(shù)的集裝箱船租船交易都是經(jīng)漢堡的經(jīng)紀(jì)人來做的，因此放假會對市場有影響。”他補(bǔ)充道。
　　不過，最主要的原因還是隨著新航線的開辟，不少前期閑置的船將被重新投入運(yùn)營。
　　一船公司高層本周提醒稱若草率將閑置運(yùn)力重新投入市場可能將引發(fā)新一輪的價(jià)格戰(zhàn)。
　　根據(jù)法國航運(yùn)咨詢公司Alphaliner的報(bào)告，由于閑置船回歸和新船交付，今年前4個月，集運(yùn)市場上的運(yùn)力將增加78.5萬teu。
　　Alphaliner認(rèn)為價(jià)格戰(zhàn)真的有可能發(fā)生，過去兩周，在遠(yuǎn)東-歐洲的航線上，現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)已下跌了320美元。隨著新航線的開通，未來幾周，運(yùn)價(jià)可能再降。
　　不過，也有好消息。今年1-2月，全球8個主要集裝箱港的吞吐量同比增長了22%。
　　雖然租船市場上成交罕見，但仍有一宗包括5艘超巴拿馬型船的交易叫人眼前一亮。據(jù)經(jīng)紀(jì)人透露，日郵已租回了“NYK Castor”號、“NYK Canopus”號、“NYK Sirius”號、“NYK Antares”號和“NYK Andromeda”號5艘6200 teu運(yùn)力。數(shù)周前，日郵剛以每艘船1900萬美元的價(jià)格將這批船賣給了Zodiac Maritime。日郵將租用這批船兩年，租金不詳。
　　另一家日本船公司川崎汽船租下了“Northern Prelude”號（4600 teu），租期70天，租金未透露，但據(jù)經(jīng)紀(jì)人稱是11500美元/日。引起經(jīng)紀(jì)人注意的是，這已經(jīng)是川崎連續(xù)第3次租下該船。11月，川崎支付的租金是6400美元/日。由于租期短，船東Norddeutsche Vermögen坐收市場租金水平上漲帶來的好處。“去年11月時(shí)，其他船東簽的租約雖然價(jià)格差不多，但租期一般是12個月。”
　　租價(jià)上漲無力在幾艘1700 teu船的交易中也得到體現(xiàn)，這幾艘船的租價(jià)為4600美元/日，與兩周前的水平相仿。不過，某些特殊規(guī)格的船仍是香餑餑，租價(jià)相對較高。比較典型的交易有，Sinoline租下“Stadt Lauenburg”號，該船為Dae Sun型，租期12個月，租金為5,700美元/日，甚至高出某些2500 teu船的租價(jià)。
　　據(jù)經(jīng)紀(jì)人介紹，由于該型船比較省油，而且剛好在10000噸以下，在某些地區(qū)可以不必一定要當(dāng)?shù)睾Ｊ虏块T引航，因而市場需求較大。