船員的機遇與挑戰(zhàn)
——首屆國際海員高級經(jīng)理人峰會暨國際海員勞務(wù)洽談會
6月20日首屆國際海員高級經(jīng)理人峰會暨國際海員勞務(wù)洽談會在深圳明華國際會議中心召開，大會與會成員就當(dāng)今海員面臨的機遇與挑戰(zhàn)問題進(jìn)行了交流和探討。
高級船員數(shù)量不足
“沒有海運業(yè)，世界上一半人要挨餓，另一半的人要挨凍，”這句話形象地體現(xiàn)了海員對國際海運業(yè)的重要支撐。而當(dāng)今海運業(yè)面臨海員嚴(yán)重短缺的局面，船舶數(shù)量增加過快，海員培訓(xùn)跟不上，且行業(yè)內(nèi)的法制法規(guī)不健全等等一些因素導(dǎo)致海員尤其是高級海員的緊張。據(jù)2008年最新數(shù)據(jù)顯示全球高級船員數(shù)量仍然不足，尚缺3.4萬人。到2012年全球高級船員的供給數(shù)量為546，100人，需求數(shù)量為630，000人，短缺數(shù)量將由2008年3.4萬人增至8.39萬人。
亞洲船東論壇船員委員會主席李善敏認(rèn)為海員短缺從宏觀上看是船舶數(shù)量增加過快，船員業(yè)務(wù)技術(shù)成熟時間加長，職業(yè)優(yōu)勢也大幅度下降。從微觀上看是由于地區(qū)、國家乃至公司間的需求和供給不均衡造成的。李主席指出只有在制定宏偉的船隊發(fā)展計劃時，不忘制定船員發(fā)展計劃并持之以恒地加以貫策實施，才能讓船員隊伍人才濟濟，顯得從容自信。
海員勞務(wù)市場無序
海員短缺的局面已經(jīng)導(dǎo)致海員勞務(wù)市場無序競爭現(xiàn)象不斷出現(xiàn)。現(xiàn)有的法律法規(guī)無法保護誠信守法的個體，包括船東，勞務(wù)公司及船員。船員的合法權(quán)益得不到有效保護，侵害船員權(quán)益的事情時有發(fā)生，特別是船員服務(wù)市場比較混亂。大會參會代表呼吁有關(guān)部門盡快建立完善的法律法規(guī)體系，加強政府監(jiān)督力度，深化船員體制改革，給船員發(fā)展打造一個健康的發(fā)展環(huán)境。
海員培訓(xùn)要重質(zhì)量
國際海員發(fā)展的總體趨勢是：對海員的技術(shù)和能力要求越來越高、管理越來越嚴(yán)，服務(wù)越來越好。由于社會體制及歷史原因，船員的教育培訓(xùn)、招聘等環(huán)節(jié)存在與實際不符的因素存在，在船員緊缺時表現(xiàn)尤為明顯。澳洲海事大學(xué)陳彥宏博士認(rèn)為當(dāng)今的海運業(yè)處于船多人少的環(huán)境，社會加大了對海員培訓(xùn)的投入，但是為了急于滿足市場需求，考試與發(fā)證制度很可能在這段時期失去原有水平。所以我們期望海運業(yè)人士在大力發(fā)展海員的同時不只是注重數(shù)量，更要注重質(zhì)量。
據(jù)悉，本次大會由誠毅中國海信網(wǎng)主辦、香港船東會合辦，大會主要對海員勞務(wù)市場，海員培訓(xùn)及海員素質(zhì)等方面進(jìn)行廣泛交流和探討，為海運界人士提供互相交流機會和發(fā)展平臺。參會代表和嘉賓達(dá)到200余名，港澳臺地區(qū)人士近100名，陽明海運，中遠(yuǎn)香港，太平洋航運，東方海外，上遠(yuǎn)勞務(wù)，青島遠(yuǎn)洋，中散等國內(nèi)外多個地區(qū)和國家的船員勞務(wù)公司和船東達(dá)到100多家，香港船東會組成了高層代表團，是國內(nèi)規(guī)模最大，級別最高的一次海員洽談會。
|
