適逢航運(yùn)業(yè)低谷的“2009中國航運(yùn)企業(yè)年會(huì)”今日如期在滬開幕，中遠(yuǎn)集運(yùn)、中海集運(yùn)、法國達(dá)飛輪船、中外運(yùn)集運(yùn)等百余家航運(yùn)企業(yè)齊齊出席。交通部在會(huì)上透露，中國骨干航運(yùn)企業(yè)現(xiàn)金流均無問題，實(shí)力好的企業(yè)將在此一危機(jī)中得到發(fā)展好時(shí)機(jī)�！颈緢�(bào)記者楊楠上海十三日電】
交通運(yùn)輸部水運(yùn)司副司長張守國代表國家主管部門作題為《樹立信心、同舟共濟(jì)，積極應(yīng)對金融危機(jī)對行業(yè)的影響》的主旨演講時(shí)直言：“現(xiàn)在看來，中國骨干航運(yùn)企業(yè)的現(xiàn)金流沒有問題，度過這次危機(jī)后，將會(huì)迎接新的發(fā)展機(jī)遇”。
有實(shí)力企業(yè)獲好時(shí)機(jī)
張守國指出，航運(yùn)是一個(gè)高投入、高風(fēng)險(xiǎn)、資金密集、專業(yè)性很強(qiáng)的行業(yè)，這次航運(yùn)形勢“垂直下降”首先是因?yàn)榻鹑谖C(jī)對實(shí)體經(jīng)濟(jì)的影響，其次是2003年起的這波航運(yùn)市場向上行情，確實(shí)是一種超常增幅，“航運(yùn)史上就沒見過這么好的形勢”。而航運(yùn)寒冬將迫使船舶調(diào)整、企業(yè)重組聯(lián)盟，“過去搞房地產(chǎn)的都來投機(jī)做航運(yùn)，這次一定會(huì)退出去一批，有實(shí)力的航運(yùn)企業(yè)正好得到一個(gè)并購的好時(shí)機(jī)�！�
他說，為應(yīng)對當(dāng)前航運(yùn)寒冬，交通運(yùn)輸部擬定7項(xiàng)措施指導(dǎo)港航管理部門、行業(yè)協(xié)會(huì)、航運(yùn)企業(yè)共同應(yīng)對危機(jī)。
這些措施主要包括：加強(qiáng)運(yùn)力宏觀調(diào)控，嚴(yán)格控制新增船舶，加快淘汰高能耗、技術(shù)含量低的老舊船舶。結(jié)合燃油稅改革，從中央轉(zhuǎn)移支付給地方的水運(yùn)客貨附加費(fèi)等替代性分配，或者其它資金中拿出一定數(shù)額，用于拆船補(bǔ)貼。對國際船舶回國參與沿海運(yùn)輸采取適度控制。
此外，交通運(yùn)輸部還將幫助競爭實(shí)力強(qiáng)、資產(chǎn)結(jié)構(gòu)優(yōu)良、發(fā)展后勁足的企業(yè)實(shí)施逆周期發(fā)展戰(zhàn)略；建立行業(yè)經(jīng)營狀況預(yù)警和動(dòng)態(tài)檢測機(jī)制，一旦發(fā)現(xiàn)企業(yè)資金鏈斷裂、破產(chǎn)或倒閉，及時(shí)采取措施做好人員穩(wěn)定等工作，防止事態(tài)擴(kuò)大；鼓勵(lì)和支持有實(shí)力的企業(yè)走出國門，投資建設(shè)和經(jīng)營國外港口；促進(jìn)大型港航企業(yè)與大貨主、大船廠建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，簽訂長期協(xié)議；配合好海軍護(hù)航，并做好內(nèi)部防海盜、反海盜的安全工作等。
航運(yùn)企業(yè)發(fā)展希望猶在
對于中國航運(yùn)業(yè)當(dāng)前形勢，商務(wù)部政策研究室副主任張國慶亦分析指出：2009年中國外貿(mào)順差可能進(jìn)一步縮小，使中國的產(chǎn)能過剩矛盾更加突出，對外貿(mào)易高速增長期可能將告一段落。這種局面下，航運(yùn)企業(yè)應(yīng)以更好的服務(wù)、優(yōu)惠的價(jià)格來支持外貿(mào)，保住出口市場，只要市場還在，航運(yùn)企業(yè)的發(fā)展希望就還在。
他還稱，航運(yùn)企業(yè)同時(shí)還要調(diào)整航線、收縮運(yùn)力來應(yīng)對外部沖擊，加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理，控制發(fā)展節(jié)奏，建立各種風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對機(jī)制�！爸行∑髽I(yè)要團(tuán)結(jié)一致、抱團(tuán)取暖，主動(dòng)為大企業(yè)提供配套服務(wù)，大企業(yè)則要通過增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈、重塑產(chǎn)業(yè)鏈來聚集力量，做強(qiáng)比做大更重要�！�
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