本報(bào)訊 記者林翎，通訊員劉羽、賴(lài)晶報(bào)道：記者昨天從廣東海事局獲悉，九江大橋雖已恢復(fù)通車(chē)，但橋下仍存在航道安全隱患。九江大橋修復(fù)后，海事部門(mén)將繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)九江大橋附近水域的安全監(jiān)管。
廣東海事局表示，大橋通車(chē)后，出于對(duì)安全工作影響的因素，還有幾個(gè)方面需要大橋業(yè)主單位或相關(guān)部門(mén)跟進(jìn)：大橋修復(fù)后，需增加的大橋橋墩的防撞設(shè)施工作仍需加快推進(jìn)。九江大橋水域近年的水流非常湍急，流態(tài)已發(fā)生變化，特別在22#至24#墩位置形成旋渦，水流沖刷影響需要有關(guān)部門(mén)評(píng)估分析。施工現(xiàn)場(chǎng)物、施工的拉力墩（平臺(tái)）暗樁、鋼護(hù)桶等水下障礙物未經(jīng)相關(guān)部門(mén)掃床檢測(cè)仍存在航道安全隱患。海事部門(mén)還提醒，在當(dāng)前橋區(qū)水域的安全投入中，不能存在“重橋上輕橋下”的不均衡狀況。
據(jù)了解，九江大橋325國(guó)道橋修復(fù)工程，無(wú)論是拆橋或建橋，其對(duì)水上安全環(huán)境的要求都非常高，對(duì)通航環(huán)境影響十分大。在拆除舊的斷橋斜梁和橋墩的階段，必須在橋的上游水域建幾座拉力墩和拉力平臺(tái)，拉力墩和拉力平臺(tái)緊挨著主航道，對(duì)過(guò)往船舶影響較大；修建橋梁階段，特別由于修建的22號(hào)橋墩正處于主通航孔，該橋墩的施工平臺(tái)占用了下行的主通航孔部分水域，對(duì)下行船舶的安全航行影響也較大。
在九江大橋斷橋修復(fù)工程過(guò)程中，佛山海事局在九江大橋上下游增設(shè)了CCTV視頻監(jiān)控，通過(guò)CCTV視頻海事執(zhí)法人員在監(jiān)控室直觀明了地掌握橋區(qū)水域通航環(huán)境和通航秩序的情況，每天密切觀測(cè)水域情況發(fā)現(xiàn)違法及時(shí)糾正，發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情迅速排除。
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