中遠(yuǎn)航運(yùn)(行情股吧)“收編”母公司的船員，使得去年其在接受勞務(wù)方面的關(guān)聯(lián)交易大幅下降。中遠(yuǎn)航運(yùn)表示，未來船員，尤其高級船員肯定面臨緊缺，因此需要提早進(jìn)行人才儲備和培養(yǎng)。
船員從借用到自產(chǎn)
中遠(yuǎn)航運(yùn)擁有船只80多艘，但2007年前，卻沒有自己的船員，均是從向母公司或相關(guān)公司“借用”的�！叭绱舜蟮拇�(duì)，如何克服人員變動帶來的風(fēng)險？”這是中遠(yuǎn)航運(yùn)經(jīng)常被問及的問題。同時，該公司也意識到，要保證公司運(yùn)作的安全、高效，需要有“自己的船員”。于是，從2007年9月開始，該公司“收編”母公司高級船員。
“毫無疑問，航運(yùn)行業(yè)未來肯定面臨船員緊缺的局面�！敝羞h(yuǎn)航運(yùn)董秘薛俊東表示，現(xiàn)在越來越難招海員學(xué)員：“每次招不到20%。”據(jù)悉，愿意從事船員工作的人越來越少，目前日本、德國都無法在自己國家招到足夠的船員。之前就有消息指，有航運(yùn)公司開出月入過萬元的高薪，依然無法招到船員。
由于船長的培養(yǎng)期限長達(dá)10年，因此，中遠(yuǎn)航運(yùn)目前做出了10年的人才培養(yǎng)計劃，高級船員、關(guān)鍵崗位需要自己培養(yǎng)，而低級船員、普通崗位則向社會化發(fā)展�！斑@樣既保持了隊(duì)伍的穩(wěn)定，也降低了人員成本”。
行業(yè)低迷拖累個股
“老實(shí)說，我們現(xiàn)在還未找到很有效的經(jīng)營模式。”中遠(yuǎn)航運(yùn)高層昨天在股東大會上對此并不諱言。目前，中遠(yuǎn)航運(yùn)，管理層建立了整體協(xié)調(diào)機(jī)制。
中遠(yuǎn)航運(yùn)副董事長徐惠興昨天提到，公司的船隊(duì)、航線等要達(dá)到一定規(guī)模，而且船隊(duì)的建設(shè)要全面覆蓋各噸位的運(yùn)輸要求，同時，堅(jiān)持“兩個突出”——突出萬噸和百噸的船只建設(shè)：“這兩種船成長面好，盈利能力強(qiáng)。”據(jù)悉，萬噸和百噸船只主要集中在半潛能船、特殊船。
今年，中遠(yuǎn)航運(yùn)計劃牢固掌控中國工程承包項(xiàng)目和重大件貨物還上運(yùn)輸市場，增強(qiáng)在該領(lǐng)域的控制權(quán)，擴(kuò)大海外市場份額。
分析：萬聯(lián)證券提到，我國鋼材出口下降導(dǎo)致型近期多用途船近期運(yùn)量延續(xù)大幅下滑趨勢，但由于其機(jī)械設(shè)備貨運(yùn)量相對穩(wěn)定，因此鋼材運(yùn)輸量下降對其收入和利潤影響有限；半潛船由于細(xì)分市場的獨(dú)立性，將繼續(xù)成為公司利潤的穩(wěn)定增長點(diǎn)；而由于世界汽車行業(yè)的低迷，公司汽車船和滾裝船今年難以樂觀。
趁機(jī)調(diào)整運(yùn)力
BDI指數(shù)從去年10000點(diǎn)上方一直爆跌至最低600點(diǎn)，中遠(yuǎn)航運(yùn)股價也迅速下滑至最低4.81元。最近，BDI指數(shù)不斷波動，但中遠(yuǎn)航運(yùn)股價卻一直在10元附近振蕩。對于最近BDI指數(shù)的波動，中遠(yuǎn)航運(yùn)認(rèn)為，去年剛性需求的釋放、最近鐵礦石談判、實(shí)際運(yùn)力增加低于預(yù)期、投機(jī)等因素，都促使了最近BDI指數(shù)的波動，但目前航運(yùn)行業(yè)仍處于低谷狀態(tài)，未到“回暖”階段。
為應(yīng)對行業(yè)低谷，中遠(yuǎn)航運(yùn)最有力的應(yīng)對措施就是借低谷之機(jī)積極調(diào)整運(yùn)力。航運(yùn)業(yè)的低谷給該公司經(jīng)營帶來了階段性經(jīng)營壓力的同時，也可公司帶來了運(yùn)力調(diào)整的良機(jī)，把計劃去年執(zhí)行但因故未實(shí)施的雜貨船淘汰計劃提供了機(jī)會。據(jù)悉，中遠(yuǎn)航運(yùn)在這兩年內(nèi)，將把船齡超過28年的23艘雜貨船全部淘汰掉。
另一方面，中遠(yuǎn)航運(yùn)將增大多用途船及半潛船的運(yùn)力，已訂購12艘多用途船和2艘半潛船。
分析：萬聯(lián)證券認(rèn)為，這批訂單原計劃新運(yùn)力最早交貨期是2009年下半年，目前由于部分其它船型船東要求推遲交船日期，給中遠(yuǎn)航運(yùn)運(yùn)力交付計劃的按時或提前交付提供了有利條件。
瑞富投資認(rèn)為，中遠(yuǎn)航運(yùn)目前估價適中，投資者對該公司的利潤預(yù)期過低，評級為“買進(jìn)”。萬聯(lián)證券預(yù)測該公司今、明年每股收益分別為0.36元、0.44元，考慮到行業(yè)現(xiàn)正處于周期底部，而所處的細(xì)分行業(yè)的長期發(fā)展前景及公司管理層的經(jīng)營水平經(jīng)驗(yàn)，給予公司短期“觀望”、長期“增持”評級。
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