專訪
大連海事大學副校長劉正江
國際海員勞務市場已經呈現出“高級海員短缺而普通海員過剩”的明顯特征。昨日下午，在“2009鄭和與航海國際論壇”上，大連海事大學副校長劉正江在發(fā)言中指出，中國航海教育發(fā)展面臨重大機遇。
2012年高級海員缺口將達8萬余人
“在國際海員勞務市場，高級海員短缺而普通海員過剩是一個顯著的特征。 ”
數據顯示，2008年，高級海員供應量是49.8萬人，存在3.4萬人的缺口；這個缺口在2012年預計將達到8.39萬人。 2007年~2008年，幾乎所有船公司都把海員工資增加了12%~35%，有的公司在一年內把工資標準提高了兩倍甚至更多。盡管我國海員的工資水平還低于印度和菲律賓海員，但是工資漲幅已遠遠超過了行業(yè)平均值。
在金融海嘯的影響下，雖然航運貿易放緩，新船訂單融資艱難，但是由于拆船能力和停航船舶數量有限，營運船舶數量在總體上還是不斷增加，普通海員崗位開始出現飽和，但是高級海員缺口始終較大。雖然2009年被認為是世界經濟最艱難的一年，但我國各大海事院校的持證畢業(yè)生基本已經全部就業(yè)。
海員供給應向“優(yōu)質優(yōu)價”轉型
“我國應盡快實現海員供給從“低質低價”到“優(yōu)質優(yōu)價”的轉型。 ”
劉正江說，金融危機的來臨讓原本流水線一樣的海員教育培訓有了喘息的機會，我國應盡快實現海員供給從“低質低價”到“優(yōu)質優(yōu)價”的轉型。為了幫助教育培訓能夠順利度過這一關鍵的調整期，國家應出臺相應的配套政策，為教育培訓機構渡過難關提供資金保障和政策支持。
比如，政府可以考慮一方面增加投入，保證教育培訓機構的基礎設施建設和教育教學設施的到位，另一方面為可能加入到海員隊伍中的潛在人才適當提供政府補貼、減免學費，提供無息貸款等。
此外，為了緩解就業(yè)壓力，需要我國建立一個長期穩(wěn)定的海員外派機制，大力發(fā)展我國的勞務外派機構，扶持更多有能力的專業(yè)海員勞務公司，與境外船東長期合作，共同培養(yǎng)中國實習生。
應注重海員的素質培養(yǎng)教育
“高質量海員的培養(yǎng)與教育培訓機構的水平、用人單位的支持以及社會輿論都是密不可分的。 ”
高素質海員的概念不單純是一紙文憑、幾本證書，還應當包括海員技能水平、職業(yè)道德等全面素質。因此，在對海員的知識、技能等“硬”素質的培養(yǎng)方面，教育培訓機構將發(fā)揮決定性的作用。
劉正江說，中國是海運大國，在邁向海運強國的進程中，海員素質是一個不容忽視的重要方面，而航海教育則是決定海員素質的關鍵因素。
首席記者辛敏娟
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