船舶制造業(yè)和航運(yùn)業(yè)一起進(jìn)入冬季 |
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文章來(lái)源：上海證券報(bào) 發(fā)布者：中國(guó)船員招聘網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間：2008-11-17 閱讀：4188次 |
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11月14日，記者獲悉，10月份全球各類船舶訂單量?jī)H248萬(wàn)載重噸，創(chuàng)2006年以來(lái)最低單月簽單量，且訂單量同比下滑近89%。與此同時(shí)，新船價(jià)格“拐點(diǎn)”也越發(fā)明顯，除散貨船和油船價(jià)格下滑外，集裝箱船價(jià)也出現(xiàn)兩年以來(lái)首次下跌。
10月，持續(xù)疲弱的全球造船業(yè)訂單量無(wú)論是同比還是環(huán)比，都遭遇了類似“自由落體式”的下跌。
統(tǒng)計(jì)顯示，10月份全球船舶市場(chǎng)各類船舶訂單量合計(jì)僅248萬(wàn)載重噸，創(chuàng)2006年以來(lái)最低單月簽單量，訂單量同比下滑88.8%，環(huán)比下滑65.1%，皆為年初以來(lái)最大下滑幅度。
從全年情況來(lái)看，“1月至10月新簽訂單合計(jì)144.65百萬(wàn)載重噸，同比下滑達(dá)33.8%�！敝薪鸸狙芯坎糠治鰣�(bào)告指出，考慮到目前部分取消的船舶訂單，這一下滑幅度可能更大。
而且，“在前期一直支撐油船市場(chǎng)的VLCC船型在10月無(wú)一艘成交，集裝箱船訂單也是零成交（1-10月累計(jì)新接訂單98萬(wàn)標(biāo)箱，同比回落66%），創(chuàng)六年以來(lái)的最低點(diǎn)�！敝袊�(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究中心主任助理、首席研究員包張靜說(shuō)。
值得注意的是，包張靜表示，實(shí)際上10月份的訂單很多是此前商談好的，只是履行簽訂合同手續(xù)。因此，“現(xiàn)實(shí)情況要更糟，而且從11月份的情況來(lái)看，目前訂單更少�！彼f(shuō)。
更值得關(guān)注的是，目前船價(jià)已經(jīng)有所下跌，而整個(gè)船舶市場(chǎng)正在由“無(wú)價(jià)無(wú)市”向買方市場(chǎng)轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵時(shí)期，船價(jià)出現(xiàn)大幅下跌的可能性正在增加。
中信建投分析師高曉春指出，目前新船造價(jià)雖然仍處于高位，但油船及散貨船價(jià)格已連續(xù)兩個(gè)月出現(xiàn)環(huán)比下滑，集裝箱船價(jià)10月首次出現(xiàn)環(huán)比下滑，前景都不盡如人意。
據(jù)申銀萬(wàn)國(guó)統(tǒng)計(jì)，目前全球船舶價(jià)格指數(shù)環(huán)比下降。其中，11月份散貨船、油輪、集裝箱船新船造價(jià)指數(shù)環(huán)比分別回落了1.8%、0.8%和1.6%。并且，各大主力船型價(jià)格回落，“VLCC、阿芙拉價(jià)格為1.59億美金和8000萬(wàn)美元，上月分別下降100萬(wàn)美元；好望角為9100萬(wàn)美元，比上月回落200萬(wàn)美元巴拿馬價(jià)格5000萬(wàn)美元，與上月持平�！�
記者注意到，受大量海外船舶停運(yùn)影響，一些船東的撤單行為已經(jīng)開始加劇，未來(lái)造船業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)陡然增大。
據(jù)報(bào)道，近日紐約上市公司Genco航運(yùn)公司宣布，放棄5300萬(wàn)美元押金，解除6艘新貨輪訂購(gòu)合同，這6艘貨輪總價(jià)值5.3億美元。
“目前船東們還有些騎虎難下，然而一旦船價(jià)突然出現(xiàn)50%至60%的暴跌，船東們就可能提出修改船型、重新商討合同船價(jià)，甚至直接棄船。”包張靜提醒，這些情況在以往都曾發(fā)生過(guò)，因此船廠一定要對(duì)手中訂單做好風(fēng)險(xiǎn)分析。
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